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キャビーナ マフラー交換

 投稿者:さとひで@三多摩  投稿日:2017年 8月21日(月)09時47分50秒
返信・引用
  リプレースマフラー、アマゾンにて買いました。
一本目はまったく穴が合わず返品。
二本目は安かったにもかかわらず、”えいっやっ”の力技で組めました。
 
 

Re: エンジン野瀬変えて

 投稿者:ホウスイ  投稿日:2017年 8月17日(木)19時09分24秒
返信・引用
  > No.4463[元記事へ]

toroiさんへのお返事です。

そうなんですか。やはり150cc位では、高速道路はキツいのですね。
C1が170ccで120キロは出るので、車重の軽いキャビーナなら同じ位スピードが出るかと思いました。
おまけに後輪荷重のキャビーナのホイールベースが延びると、確かに余計にハンドルがブレますよね。
やはりキャビーナは通勤スペシャルですね。

アディバも良いスクーターですね。
一度購入を検討しましたが、ネットで部品の入荷がいつになるか解らない云々といった事が書き込まれていたので、残念ながら諦めました。
とは言え現在C1の部品はディーラーを通さずウェビックで直接購入し、早ければ2週間ちょっと位で入荷しているので、アディバもそれが可能だったかなぁと、ちょっぴり後悔しています。

因みにC1は重心が高く、湾岸線等の海を渡る高い橋で横風に煽られてかなり怖い思いをします。
私の住まいは浜松市なので、近場では新東名とか新名神のルートは可能な限り迂回しています。(笑)
アディバでしたら問題無く走行出来そうですね。
 

エンジン野瀬変えて

 投稿者:toroi  投稿日:2017年 8月17日(木)10時28分26秒
返信・引用
  ホウスイさん

軽二輪登録して高速走りましたが、スピードがたいして出ないので、大変危険です。
よって、現在は、原付登録に戻しました。

ホイールベースが長くなったので、手放し運転は不可能です。
ブレが発生します。

C1ですか~
私も購入検討したのですが、実際にのると頭が異常に重く、とても運転出来ないと判断し、
アディバAD250インジェクションを購入しました。
これも5年4万kmくらいになりました。
 

Re: Re:エンジン載せ換えました

 投稿者:ホウスイ  投稿日:2017年 8月15日(火)21時57分37秒
返信・引用
  > No.4459[元記事へ]

toroiさんへのお返事です。

こんばんは。

私もアドレスのエンジンを150ccにボアアップして、軽二輪登録出来るよって言われたのですが、
C1もあるので今回はやめておきました。でも、キャビーナで高速道路を走るのも楽しそうですね。
ホイールベースが長くなってしまった様ですが、逆に直進安定性が良くなるのですかね?

フロント周りは前に友人(元々私のでしたが)のキャビーナを、ZZの足回りを流用してディスク化しましたが、やっぱり色々苦労したので今回はエンジン換装含めて丸投げしてしまいました(笑)。
ベースがアドレス110なのですが、タイヤをTT72GPに拘ったのでサイズが一回り大きくなり、スピード表示が甘くなってしまいました。
ついでにリアタイヤよりもフロントタイヤの方が太くなってしまいました(爆)。

たまにキャビーナに乗っている人を見かけますが、殆どがロボロ(に近い)状態なので、本田さんももうちょっと部品の在庫や、せめてバックオーダー製作に力を入れてくれたらなと思います。
 

ドライブベルトの寿命

 投稿者:RYO  投稿日:2017年 8月10日(木)09時52分44秒
返信・引用
  クランクベアリングの異音を確認するためドライブベルトを外して音の家訓をしました。
これは以前ドライブフェイス(フィンガ付いた外側)の段べりにより音が出ていたからです。
やはり今回もベルトを外すと音はほとんど出ずドライブフェイスはやはり段べりしてました。
とりあえず純正品が在庫ありだったので3個注文して再組立てしようとしてびっくり。
ベルトは5000キロしか走ってないのに溝にひび発生。
外にまでひびが発生した個所が10ヶ所以上。純正品ではこんな事なかったのに。
予備で純正品を買ってあったので交換しました。
やはり純正が一番かな。
 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:さとひで@越中  投稿日:2017年 8月 9日(水)20時44分6秒
返信・引用
  > No.4457[元記事へ]

ホウスイさんへのお返事です。

> インドや東南アジアへ出張で行くと、まだまだバイクが主流でしかもいきなりのスコールや長雨に遭遇します。 ホンダがキャビーナをPCXのエンジンでも流用して再販したら、絶対現地で売れると思うし、日本へ輸入して売れば屋根付きスクーター人口が増えると思うのですけどね~。

私は中国への出張で”あれまメッサーシュミット”かっつう二輪を見ましたよ。
ホウスイさんと同じくアジアの屋根付バイクにはほのかな希望を持っています。

> アドレスの5万キロ越えのエンジンを、オーバーホールがてらキャビーナにドナドナ・・・。
> 他人のキャビにも妄想が膨らんでしまいます(爆)。

うちのは自己流整備でいつまで走れるかの実験モデルですわ!!
 

Re:エンジン載せ換えました

 投稿者:toroi  投稿日:2017年 8月 9日(水)17時15分51秒
返信・引用
  久々の書き込みになります。

ホウスイさん頑張りましたね~
私もベクスター150に載せ替えて5年6万kmを超えました。
ホウスイさんのは全長がさほど変わらず良いですね~
ベクスターはエンジンが寝ているので、かなり長くなりました。
換装は自分でやりましたが、配線で大変苦労し何度投げだそうと思ったかわかりません。

フロントはアドレスです。
ディスクにするとアクセル周りに工夫が必要ですね。
色々と苦労話もあると思いますので、機会があればゆっくりお話ししたいですね。

nyaoさん、ご無沙汰しております。
書き込みは、見させて頂いております。
また、機会があれば、ご一緒しましょう。
 

キャビーナでドライブスルー

 投稿者:奥村 (Cabina 90)  投稿日:2017年 8月 9日(水)01時58分8秒
返信・引用
  ラーメンを食べに行った帰り、コーヒーでの飲みたいな、と思ったけど、お店で飲んでると天気が崩れそうな感じだったので、キャビーナでドライブスルーしてみました。

特に問題ないという事前の予想に反して、注文をするボードには車センサーが付いているらしく、キャビーナだとそのセンサーに反応しないとかで、店員さんにしばらく気付いてもらえず、しばらく待たされました。
しばらくして監視カメラで注文ボード前に停まっているスクーターに気付いた店員さんが出てきて、「センサーが反応しないので、注文ボードが使えません。前に進んで、窓口で注文してください」と言われたので、そのようにして、窓口で注文し、そこでそのまま待って受け取るという動きになりました。
店員さんの説明では、車が停まるとセンサーで店員さんに注意を促す音楽が流れるそうです。さらに、そのセンサーが反応している状態でなければ、注文ボードから「ご注文は?」とか店員さんがしゃべっているスピーカーや、こちらから注文するマイクなどのコミュニケーションのための機械も使用可能な状態にできないらしいです。

注文したのはアイスラテで、時間のかからないメニューだったので、普通に支払いをしている間に出来て、後ろの車を待たせることないタイミングで、無事商品を受け取れました。紙バッグに入れてもらって、コンビニフックにひっかけて店を後にしました。
 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:ホウスイ  投稿日:2017年 8月 7日(月)22時47分6秒
返信・引用
  さとひで@都内さんへのお返事です。

もし私のキャビが、グリップ&シートヒーター無しでフルLEDでもなく、ごく普通のノーマル状態でしたら、トリシティ155かマジェスティSにゾロ屋根でしたね。現行車なので部品の心配が無いからです。

スクリーンのデッドストックを購入したのが運の尽きでした(笑)。

インドや東南アジアへ出張で行くと、まだまだバイクが主流でしかもいきなりのスコールや長雨に遭遇します。 ホンダがキャビーナをPCXのエンジンでも流用して再販したら、絶対現地で売れると思うし、日本へ輸入して売れば屋根付きスクーター人口が増えると思うのですけどね~。
そしたら絶版になっていた部品も再販されて等々、妄想が尽きません。

アドレスの5万キロ越えのエンジンを、オーバーホールがてらキャビーナにドナドナ・・・。
他人のキャビにも妄想が膨らんでしまいます(爆)。

あっ、因みにK9の電装全てを移植したので、キャビーナのくせに純正(スズキのですが)のイモビが使えます。♪
 

Re: クランクベアリング音

 投稿者:さとひで@都内  投稿日:2017年 8月 7日(月)12時50分1秒
返信・引用
  > No.4453[元記事へ]

RYOさんへのお返事です。

> 走行距離42000キロだとやはり寿命になってきたのでしょうか?

多分やってきます。

> 通常、寿命になるとかなり大きな音がすると聞いてますがそんなに大きな音がしますか?
> シャラシャラ音はシリンダーの音ではないと思いますが。

私の場合、ガタン・ガタ・ガタンと不等爆発かと思うぐらいに一気に進行しましてシリンダ、ピストン腰上交換となりました。
 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:さとひで@都内  投稿日:2017年 8月 7日(月)12時46分9秒
返信・引用
  > No.4454[元記事へ]

ホウスイさんへのお返事です。

エクセレント!

> ↑こんな感じで載せ換え過程がUPされていますので、暇つぶしに観てやって下さい。(笑)

うちの子キャビ90はこの土曜日に排気管(二代目)のひび割れが発覚!
初代は排気菅がチョロッと裂け、2代目(中華)はチャンバー(サイレンサー)手前でポッキリまで50%進行してる状態です。

晴天用アドレスV125も5万キロを越えどうしたもんだか?
 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:ホウスイ  投稿日:2017年 8月 6日(日)00時08分43秒
返信・引用
  > No.4451[元記事へ]

さとひで@信州さんへのお返事です。

こんばんは。

キャビのエンジン載せ換えの費用は、ホンダのVTR250とほぼ同じ値段でした。
高いか安いかはキャビーナへの執着心(笑)次第ですね~。

キャビは自分が乗っていたものを屋根を外して発送して、前足とアドレスのエンジンは探してもらっています。
ただ、ベースがK9のエンジンでしたので、駆動系をごっそり入れ替えたのと、フロント周りのディスクブレーキ化も同時に行いましたので、純粋にエンジン換装のみの価格はもっと安いです。
キャビは発送して

https://blogs.yahoo.co.jp/jyuno250/66535907.html

↑こんな感じで載せ換え過程がUPされていますので、暇つぶしに観てやって下さい。(笑)

 

クランクベアリング音

 投稿者:RYO  投稿日:2017年 8月 5日(土)16時57分59秒
返信・引用
  クランクベアリングが気になり今音を確認してみました。
通常はあまり気にならないのですが強制空冷の羽の穴近くに耳を寄せるとシャラシャラとした
音が聞こえます。JOGで同じ事をしても全く聞こえません。
走行距離42000キロだとやはり寿命になってきたのでしょうか?
通常、寿命になるとかなり大きな音がすると聞いてますがそんなに大きな音がしますか?
シャラシャラ音はシリンダーの音ではないと思いますが。
 

Re: エンジン…載せ替え…どうしよう(汗)

 投稿者:RYO  投稿日:2017年 8月 5日(土)15時29分54秒
返信・引用
  nyao@下関さんへのお返事です。

> なお当方で2014年12月実施したオーバーホール関連では、
> オイル吐出量が極端に減った状態が数ヶ月続いたことを重く見て、
> オイルポンプ交換のうえで最適な消費率となるよう調整してもらいました。
実は最初の抱きつきはオイルポンプの不良でした。
それを知らずシリンダー、ピストンを交換しましたが直ぐに抱きつきが発生。
2回目のシリンダー、ピストン交換時に何気なくキャブのオイルホースを外してみたら
全くオイル無し。結果、原因はオイルポンプ不良でした。
このオイルポンプのシール不良による白煙モクモクの記事は良く見つかりますが
オイル供給不良の記事は見たことがなく私だけかと思っていました。
近頃、確かにオイル消費量が少なくなったので面倒だけど又、ポンプ交換をしようと
思います。完全に供給ストップはダメージが大きいですから。

 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:さとひで@信州  投稿日:2017年 8月 4日(金)20時33分8秒
返信・引用
  > No.4447[元記事へ]

ホウスイさんへのお返事です。

キャビ90乗りサトヒデ@信州です、ええですなぁ~キャビV125!

> 約1年の歳月と、新品スクーター1台分の費用をかけて、やっとのご帰還です。

無礼な質問お許しください、経費としてはキャビーナ&アドレスV125&新車費用でしょうか?またアドレスは持ち込みでしょうか?

次の屋根付は、後付か中古台湾アディバかと考えています。
 

エンジン…載せ替え…どうしよう(汗)

 投稿者:nyao@下関  投稿日:2017年 8月 3日(木)23時54分14秒
返信・引用
  次回エンジンOH見込みまであと1年4ヶ月?のnyao@下関です。

>ホウスイさん
V125用エンジンの実例は他にもあるようですがプロの仕事は綺麗ですね~。
うちもベンリィ110用への交換ができればと思うようになりましたが、
その前に免許の問題を解決せねば(爆)

>RYOさん
オイル消費率からするとオイル吐出量不足がまず懸念されます。
2サイクルオイル関連で種々の事例を調べてみたのですが、
JASO-FC/FDの高品質オイルでガソリンとオイルの比は50:1前後が穏当な水準で、
90:1程度というのはオイル吐出量が少なすぎるようです。
調整が利くのであれば吐出量を多めにすることをまずお勧めします。
なお当方で2014年12月実施したオーバーホール関連では、
オイル吐出量が極端に減った状態が数ヶ月続いたことを重く見て、
オイルポンプ交換のうえで最適な消費率となるよう調整してもらいました。
 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:ホウスイ  投稿日:2017年 8月 3日(木)00時29分2秒
返信・引用
  > No.4448[元記事へ]

RYOさんへのお返事です。

こんばんは。いつも楽しい書き込みを拝見しております。

RYOさんのキャビーナも、かなりの距離を乗っているのですね?
まぁ、普通のバイクなら4万キロ程度では何ら問題有りませんが、
ことキャビーナに関してはそろそろオーバーホールが近付いて来る頃ですね。
私の場合はクランクケース辺りから、「ザラザラ」と言った様な音が次第に大きくなって来て、
ベルトを外してエンジンをかけてみても音が変わらなかったので、大事に至る前にベアリングを交換しました。

そうこうしているうちに、ベアリング交換後に静かだったエンジン音が何となく大きくなって来たので、
又そこそこの出費をして治す位なら、
以前から気になっていた4ストインジェクション化に踏み切ってしまおうと思った次第です。
トリシティやPCXに屋根を付けてとも思ったのですが、やはり最初から屋根付きで設計されたバイクと、
後付け設計の屋根とでは、デザインと機能性で勝ると勝手に思い、又既にシートの張替えや張替え時のシートヒーター取り付け等々、色々手がけていたので今更感が強過ぎてキャビーナの4スト化になった訳です。

今では殆どの部品が廃盤になってしまったので、次回大きなトラブルが発生したら、キャビーナともいよいよお別れかと思っていますが、それまでは大事に大事に乗って行きたいと思っております。
 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:RYO  投稿日:2017年 8月 1日(火)05時06分34秒
返信・引用
  ホウスイさんへのお返事です。

> もう10年以上キャビーナを愛用していましたが、一度目のクランクベアリング交換を経て
>そろそろ2度目も近いかとなりましたので、今更ですが思い切ってアドレスV125K9の
>エンジンに載せ換えました。
私のキャビ90も4万キロを越えました。そろそろベアリングを心配しなければいけない時期に
なりましたがベアリング故障の前兆はどの様になりますか?
近頃40キロ位でちょっと嫌な音がするので。
> とは言うものの、流石に2スト→4ストF1への載せ替えが自分で出来る訳無いので、千葉の
>「ソニック・クラフティ」さんに御願いしました。
> 約1年の歳月と、新品スクーター1台分の費用をかけて、やっとのご帰還です。
すごいこだわりですね。私はPCX150+ゾロを考えているのですが積載が上手くできそうもなく
考えてしまいます。ベンリィ110+ヤマハの屋根の選択肢もありますが。
しばらくはまだキャビ90が続きそうです。
 

エンジン載せ換えました

 投稿者:ホウスイ  投稿日:2017年 7月30日(日)22時08分14秒
返信・引用
  かな~り前に投稿させて頂いた者です。
もう10年以上キャビーナを愛用していましたが、一度目のクランクベアリング交換を経てそろそろ2度目も近いかとなりましたので、今更ですが思い切ってアドレスV125K9のエンジンに載せ換えました。
とは言うものの、流石に2スト→4ストF1への載せ替えが自分で出来る訳無いので、千葉の「ソニック・クラフティ」さんに御願いしました。
約1年の歳月と、新品スクーター1台分の費用をかけて、やっとのご帰還です。
後は自分で外装の取り付けを行い、スクリーンは新品のデッドストックを奢りました。
高齢化に依りC1の重量に耐え切れなくなったら、キャビーナがメイン通勤スクーターになるでしょう。
その日も近いです。(笑)
 

純正と社外品の違い

 投稿者:RYO  投稿日:2017年 7月29日(土)18時46分36秒
返信・引用
  北海道で抱きつきをやってしまったRYOです。
本日、シリンダーとピストンの交換を行いました。
今まで価格の問題もあり社外品(台湾製)を使っていましたが今回は純正にし
違いを比較してみました。シリンダーについてはバリが有るとか作りが雑とネットにも
多く書き込みが有りますがピストンについてはバリ程度の書き込みは有りますがその他
についてあまり無かったのでちょっと書き込みします。
実は重さがかなり違っていました。
純正は78g、KJT?製84g、無印製91gこんなに差がありました。
また、シリンダーに入れた感じは純正はとてもスムーズですが社外品はちょっときつめ。
やはり抱きつきしやすいと思います。
社外品は価格差がとても魅力的なのですがバリ取り、ポート研磨以外にホーニング等で研磨しての調整をしないと抱きつきの危険性はやはり有ると判断せざるを得ません。
みなさんの参考になれば幸いです。
とり
 

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