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ギアオイル漏れ

 投稿者:RYO  投稿日:2017年10月15日(日)19時06分43秒
返信・引用
  キャビのクランクケースカバー内部にギアオイルが付いていたのでギアオイル交換と一緒にカバーケース
のゴムパッキンを交換したのですが実はオイルが漏れてくるのはカバーを止めているネジの下側
の一番後ろのネジ穴からなんです。
クランクケースを開けてWR、クラッチを点検しているとジワーと漏れてくるので何時もネジを
入れて軽く締めて漏れを少なくしています。
本来このネジ穴は貫通していないと思うのですが皆さんここからオイル出てきませんか?
それとオイルは毎年交換(約3000K)してますがヤマハと比べ汚れが有りますが
ホンダはこんなものでしょうか?(ヤマハはほとんど汚れていない)
 
 

はじめまして!

 投稿者:シャチ  投稿日:2017年10月12日(木)10時57分3秒
返信・引用
  キャビーナをブロード仕様にしている者です☆

まわりにキャビーナ乗りがいないので、
仲間に入れてもらいたくて、書き込みさせて頂きました!

 

Re: キャビ90のマフラー

 投稿者:RYO  投稿日:2017年10月 6日(金)10時19分44秒
返信・引用
  > No.4471[元記事へ]

papuwahさんへのお返事です。

> リード90用のでいいと思いますよ。
> ヤフオクにたくさん出てるので適当にポチってみてはどうですか。
キャビーナでマフラーを検索したらほとんど無くパーツで検索したら多数出てきました。
ありがとうございました。
 

Re: キャビ90のマフラー

 投稿者:papuwah  投稿日:2017年10月 6日(金)10時11分3秒
返信・引用
  > No.4470[元記事へ]

RYOさんへのお返事です。

リード90用のでいいと思いますよ。
ヤフオクにたくさん出てるので適当にポチってみてはどうですか。
 

キャビ90のマフラー

 投稿者:RYO  投稿日:2017年10月 5日(木)22時19分18秒
返信・引用
  北海道から帰ってからシリンダー、ピストン、オイルポンプ、タイヤ、ドライブフェイス、ベルトと
次々と交換し今度はマフラーと思ったら純正も社外品も全くなし。
中古は詰りが有るので除くともう手に入らないかな?
リード90のマフラーは付きませんか?以前、タイヤに接触するとか聞いた事が有るのですが。
合えば社外品でも付けたいと思います。
もうキャビ90のダメかな!!!!
 

ご無沙汰しております…

 投稿者:きゃび  投稿日:2017年 9月17日(日)22時41分7秒
返信・引用 編集済
  顔は出せてませんが、ちょくちょく覗かせてもらっております…
管理人なのに…(ダメじゃんorz
最近の出来事としてはキャビーナのバッテリーが上がりましたw
キックで普通にかかるので一大事ってわけではありませんが、
やっぱりセルに慣れていると少し面倒だなーと思ってしまう怠惰な私なのでありました。
 

オイルポンプのポンプ部

 投稿者:RYO  投稿日:2017年 8月23日(水)15時18分29秒
返信・引用
  オイルポンプをもう少し分解しました。
オイルはオイル入口から先ほどのシャフト(前回ピストンと記載)の有る部分に入ります。
そこから穴(先ほどの写真の左上部)を通って下記写真の溝の部分に落ちます。
シャフトはクランクからの動力で常に回転しており溝に入ったオイルは溝にオイルを落とした
反対側にオイル出口の穴が有り遠心力で穴に入ります。
この出口穴とオイル出口との間には一方向バルブが有り一度入ったオイルは戻らない様になっています。
オイル量はこのシャフト溝と入口から落ちる穴のかみ合わせ部分の一致した部分で調整しているようです。
又、オイルが入口から最初に入るオイル溜まり部分(前回写真)はアクセルを動かすとシャフト
がピストンの様に動くので下り坂で細かく動かすとオイルがこの圧力により多く供給されるかな
とも思えます。(どこかの記事かかれていた)
この構造からするとオイル供給量はオイル粘度にかなり影響される感じです。
溝の真ん中にある穴の役割はちょっとわかりません。
この穴は先ほどの写真のオイル溜まりにつながっていますが軸中心には戻り用のシャフトが入るので
オイルを逃がすことちょっと難しい気がします。


 

オイルポンプの調整は正しく

 投稿者:RYO  投稿日:2017年 8月23日(水)11時34分6秒
返信・引用
  オイルポンプの流量調整シャフトからオイル漏れを起こしていたポンプを昨日交換しました。
構造を調べたく本日分解してネットで良く書かれている噴出量増大の調整が間違っている事が
わかりました。
SMではコントロールレバーのマークを全開位置で横になる様に指定されています。
流量を多くする為にもっと回った位置で止めれば流量が増えると私も思っていました。
ところが分解してみると内部に流量調整用ピストンがありレバーにより動作するのですが
真横になった時に最大に広がりそれより回すとピストンが戻ってきてしまうのです。
つまりオイル流量はアクセル全開手前で最大になりその後減ってしまうのです。
坂を上る時にアクセル全開にして上りますがこの時にオイル不足になる可能性があるわけです。
本日、この事がわかったので早速正規に戻す予定です。
この調整バルブで流量を調整してコントロールレバーの部分を通過しますのでこの部分からの
オイル漏れはキャブへの流量不足につながります。
オイル調整レバーの間違った調整と少量の漏れを知っていて放置したのが今回北海道での
抱きつきにつながったと思います。
アクセル全開で良く走る人は調整位置を正規の調整の戻した方が良いと思います。
写真の真ん中のピストンが動き流量を調整しています。
 

前ホイール消耗品注文

 投稿者:nyao@下関  投稿日:2017年 8月23日(水)00時06分3秒
返信・引用
  5月連休以後ちょくちょく土日の仕事が入って遠出できないnyao@下関です。
といっても日常的に使っているため総走行距離は本日168000km到達。
当然ながら損耗もそれなりに生じており今夏は前ブレーキがロック気味。
この際だからブレーキシューやらカムシャフトやらダストシールやら、
果てはベアリングに至るまで消耗品をごっそり替えてしまえ!
…てな具合に勢いに任せて前ホイールの消耗品総取替え注文しました。
「何ぃ?部品発注がすんなり通った!?」
そうなんです。
つまり鈴鹿のパーツセンターに在庫があるんです。

>奥村さん
ドライブスルーでは私も苦労させられた経験があります。
たまたま担当店員が知人で臨機応変に対応してもらえましたが、
その後はドライブスルーを避けるようになっちゃいました(汗)
どうして二輪を対象外にしちゃうんでしょうね~?

>toroiさん
ご無沙汰しております。
5月連休はWISHさんと朝倉三連水車ミニオフしましたが2ヵ月後まさかの大洪水…。
来月にかけて土日の仕事が多くオフ会企画は当分お預けになりそうです。
でも宮若市交通公園でいつかオフ会やりたいですね~。

>さとひでさん
キャビーナは登場が20年早すぎたんですよ…きっと。
そういえば近場で屋根付きトリシティが時々出没してまして、
メッサーシュミット3輪を現代風にしたらこんなものかな~、
などと見立てております。

>ホウスイさん
フリーウェイ系の水冷250ccをぶち込んだ先達が複数おられますが、
ラジエーターや予備冷却水タンクの取り回しに四苦八苦のご様子です。
ならばフリーウェイの土台を活用してしまえ…ということで、
その土台にキャビーナの屋根とフロントカウルを載せちゃう方もいます。
 

キャビーナ マフラー交換

 投稿者:さとひで@三多摩  投稿日:2017年 8月21日(月)09時47分50秒
返信・引用
  リプレースマフラー、アマゾンにて買いました。
一本目はまったく穴が合わず返品。
二本目は安かったにもかかわらず、”えいっやっ”の力技で組めました。
 

Re: エンジン野瀬変えて

 投稿者:ホウスイ  投稿日:2017年 8月17日(木)19時09分24秒
返信・引用
  > No.4463[元記事へ]

toroiさんへのお返事です。

そうなんですか。やはり150cc位では、高速道路はキツいのですね。
C1が170ccで120キロは出るので、車重の軽いキャビーナなら同じ位スピードが出るかと思いました。
おまけに後輪荷重のキャビーナのホイールベースが延びると、確かに余計にハンドルがブレますよね。
やはりキャビーナは通勤スペシャルですね。

アディバも良いスクーターですね。
一度購入を検討しましたが、ネットで部品の入荷がいつになるか解らない云々といった事が書き込まれていたので、残念ながら諦めました。
とは言え現在C1の部品はディーラーを通さずウェビックで直接購入し、早ければ2週間ちょっと位で入荷しているので、アディバもそれが可能だったかなぁと、ちょっぴり後悔しています。

因みにC1は重心が高く、湾岸線等の海を渡る高い橋で横風に煽られてかなり怖い思いをします。
私の住まいは浜松市なので、近場では新東名とか新名神のルートは可能な限り迂回しています。(笑)
アディバでしたら問題無く走行出来そうですね。
 

エンジン野瀬変えて

 投稿者:toroi  投稿日:2017年 8月17日(木)10時28分26秒
返信・引用
  ホウスイさん

軽二輪登録して高速走りましたが、スピードがたいして出ないので、大変危険です。
よって、現在は、原付登録に戻しました。

ホイールベースが長くなったので、手放し運転は不可能です。
ブレが発生します。

C1ですか~
私も購入検討したのですが、実際にのると頭が異常に重く、とても運転出来ないと判断し、
アディバAD250インジェクションを購入しました。
これも5年4万kmくらいになりました。
 

Re: Re:エンジン載せ換えました

 投稿者:ホウスイ  投稿日:2017年 8月15日(火)21時57分37秒
返信・引用
  > No.4459[元記事へ]

toroiさんへのお返事です。

こんばんは。

私もアドレスのエンジンを150ccにボアアップして、軽二輪登録出来るよって言われたのですが、
C1もあるので今回はやめておきました。でも、キャビーナで高速道路を走るのも楽しそうですね。
ホイールベースが長くなってしまった様ですが、逆に直進安定性が良くなるのですかね?

フロント周りは前に友人(元々私のでしたが)のキャビーナを、ZZの足回りを流用してディスク化しましたが、やっぱり色々苦労したので今回はエンジン換装含めて丸投げしてしまいました(笑)。
ベースがアドレス110なのですが、タイヤをTT72GPに拘ったのでサイズが一回り大きくなり、スピード表示が甘くなってしまいました。
ついでにリアタイヤよりもフロントタイヤの方が太くなってしまいました(爆)。

たまにキャビーナに乗っている人を見かけますが、殆どがロボロ(に近い)状態なので、本田さんももうちょっと部品の在庫や、せめてバックオーダー製作に力を入れてくれたらなと思います。
 

ドライブベルトの寿命

 投稿者:RYO  投稿日:2017年 8月10日(木)09時52分44秒
返信・引用
  クランクベアリングの異音を確認するためドライブベルトを外して音の家訓をしました。
これは以前ドライブフェイス(フィンガ付いた外側)の段べりにより音が出ていたからです。
やはり今回もベルトを外すと音はほとんど出ずドライブフェイスはやはり段べりしてました。
とりあえず純正品が在庫ありだったので3個注文して再組立てしようとしてびっくり。
ベルトは5000キロしか走ってないのに溝にひび発生。
外にまでひびが発生した個所が10ヶ所以上。純正品ではこんな事なかったのに。
予備で純正品を買ってあったので交換しました。
やはり純正が一番かな。
 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:さとひで@越中  投稿日:2017年 8月 9日(水)20時44分6秒
返信・引用
  > No.4457[元記事へ]

ホウスイさんへのお返事です。

> インドや東南アジアへ出張で行くと、まだまだバイクが主流でしかもいきなりのスコールや長雨に遭遇します。 ホンダがキャビーナをPCXのエンジンでも流用して再販したら、絶対現地で売れると思うし、日本へ輸入して売れば屋根付きスクーター人口が増えると思うのですけどね~。

私は中国への出張で”あれまメッサーシュミット”かっつう二輪を見ましたよ。
ホウスイさんと同じくアジアの屋根付バイクにはほのかな希望を持っています。

> アドレスの5万キロ越えのエンジンを、オーバーホールがてらキャビーナにドナドナ・・・。
> 他人のキャビにも妄想が膨らんでしまいます(爆)。

うちのは自己流整備でいつまで走れるかの実験モデルですわ!!
 

Re:エンジン載せ換えました

 投稿者:toroi  投稿日:2017年 8月 9日(水)17時15分51秒
返信・引用
  久々の書き込みになります。

ホウスイさん頑張りましたね~
私もベクスター150に載せ替えて5年6万kmを超えました。
ホウスイさんのは全長がさほど変わらず良いですね~
ベクスターはエンジンが寝ているので、かなり長くなりました。
換装は自分でやりましたが、配線で大変苦労し何度投げだそうと思ったかわかりません。

フロントはアドレスです。
ディスクにするとアクセル周りに工夫が必要ですね。
色々と苦労話もあると思いますので、機会があればゆっくりお話ししたいですね。

nyaoさん、ご無沙汰しております。
書き込みは、見させて頂いております。
また、機会があれば、ご一緒しましょう。
 

キャビーナでドライブスルー

 投稿者:奥村 (Cabina 90)  投稿日:2017年 8月 9日(水)01時58分8秒
返信・引用
  ラーメンを食べに行った帰り、コーヒーでの飲みたいな、と思ったけど、お店で飲んでると天気が崩れそうな感じだったので、キャビーナでドライブスルーしてみました。

特に問題ないという事前の予想に反して、注文をするボードには車センサーが付いているらしく、キャビーナだとそのセンサーに反応しないとかで、店員さんにしばらく気付いてもらえず、しばらく待たされました。
しばらくして監視カメラで注文ボード前に停まっているスクーターに気付いた店員さんが出てきて、「センサーが反応しないので、注文ボードが使えません。前に進んで、窓口で注文してください」と言われたので、そのようにして、窓口で注文し、そこでそのまま待って受け取るという動きになりました。
店員さんの説明では、車が停まるとセンサーで店員さんに注意を促す音楽が流れるそうです。さらに、そのセンサーが反応している状態でなければ、注文ボードから「ご注文は?」とか店員さんがしゃべっているスピーカーや、こちらから注文するマイクなどのコミュニケーションのための機械も使用可能な状態にできないらしいです。

注文したのはアイスラテで、時間のかからないメニューだったので、普通に支払いをしている間に出来て、後ろの車を待たせることないタイミングで、無事商品を受け取れました。紙バッグに入れてもらって、コンビニフックにひっかけて店を後にしました。
 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:ホウスイ  投稿日:2017年 8月 7日(月)22時47分6秒
返信・引用
  さとひで@都内さんへのお返事です。

もし私のキャビが、グリップ&シートヒーター無しでフルLEDでもなく、ごく普通のノーマル状態でしたら、トリシティ155かマジェスティSにゾロ屋根でしたね。現行車なので部品の心配が無いからです。

スクリーンのデッドストックを購入したのが運の尽きでした(笑)。

インドや東南アジアへ出張で行くと、まだまだバイクが主流でしかもいきなりのスコールや長雨に遭遇します。 ホンダがキャビーナをPCXのエンジンでも流用して再販したら、絶対現地で売れると思うし、日本へ輸入して売れば屋根付きスクーター人口が増えると思うのですけどね~。
そしたら絶版になっていた部品も再販されて等々、妄想が尽きません。

アドレスの5万キロ越えのエンジンを、オーバーホールがてらキャビーナにドナドナ・・・。
他人のキャビにも妄想が膨らんでしまいます(爆)。

あっ、因みにK9の電装全てを移植したので、キャビーナのくせに純正(スズキのですが)のイモビが使えます。♪
 

Re: クランクベアリング音

 投稿者:さとひで@都内  投稿日:2017年 8月 7日(月)12時50分1秒
返信・引用
  > No.4453[元記事へ]

RYOさんへのお返事です。

> 走行距離42000キロだとやはり寿命になってきたのでしょうか?

多分やってきます。

> 通常、寿命になるとかなり大きな音がすると聞いてますがそんなに大きな音がしますか?
> シャラシャラ音はシリンダーの音ではないと思いますが。

私の場合、ガタン・ガタ・ガタンと不等爆発かと思うぐらいに一気に進行しましてシリンダ、ピストン腰上交換となりました。
 

Re: エンジン載せ換えました

 投稿者:さとひで@都内  投稿日:2017年 8月 7日(月)12時46分9秒
返信・引用
  > No.4454[元記事へ]

ホウスイさんへのお返事です。

エクセレント!

> ↑こんな感じで載せ換え過程がUPされていますので、暇つぶしに観てやって下さい。(笑)

うちの子キャビ90はこの土曜日に排気管(二代目)のひび割れが発覚!
初代は排気菅がチョロッと裂け、2代目(中華)はチャンバー(サイレンサー)手前でポッキリまで50%進行してる状態です。

晴天用アドレスV125も5万キロを越えどうしたもんだか?
 

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