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フロントサス３兄弟（笑）

投稿者：ジョー@浪速投稿日：2009年 7月 2日(木)23時26分39秒

> No.2845[元記事へ] WISHさんへのお返事です。 > ステム側のストッパーを削ったので参考にならないかもしれませんね。 > ハンドルロックがからないのに気が付いてありがとう、御座いますハンドルロックがかかって、リアブレーキが本体に当たらない程度がいいんですね ZZ、キャビ、アドレス110のフロントサス３兄弟が勢ぞろい（笑）サスはキャビ、アドレス110の大きさがよくマッチですねでもZZが新品同様なんで、使用しますけど(^-^) ボトムコーンレースって部品は、コレで良かったですよね(^_^;) ロアアウタレースはZZ用、それともキャビ用どっちが簡単に着きますか？

Re: フロントディスク化

投稿者：WISH 投稿日：2009年 7月 2日(木)20時24分18秒

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> No.2843[元記事へ] ジョー@浪速さんへのお返事です。 > ZZのフロント移植する場合 > 本体側ハンドルストッパーを削るんはどれぐらいですか？ステム側のストッパーを削ったので参考にならないかもしれませんね。組み立ててしまってハンドルロックがからないのに気が付いて本体側を少し削ったのでわけのわからないことになっています。

Re: ほぼ不定期C1日記。

投稿者：いさｍ@90 投稿日：2009年 7月 2日(木)09時35分14秒

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> No.2840[元記事へ] きゃびさんへのお返事です。やはり、エンジン自体の実績っていうのも大事ですね。例えばC1のエンジンはDOHCで高性能をうたってるものだとしても、エンジン自体の実績が浅ければ耐久性も未知という事になります。メーカーが量産前にする試験などは実際の走行条件とはじぇんじぇん違いますからね。それに比べてキャビーナはリードから古く受け継がれてきている信頼ある実績の･･･クランクベアリング(笑) やっぱ2st二種スクはヤマハじゃなきゃダメなのか、国産４ストなら安心なのか･･･カブ90にキャビーナの屋根、っていうのを私もマネしてみようかなとちょっと思ってしまいましたｗ

フロントディスク化

投稿者：ジョー@浪速投稿日：2009年 7月 1日(水)21時36分16秒

返信・引用編集済

> No.2812[元記事へ] ＹＤさんへのお返事です。 > 「パーツは全部そろえてから着手」しましょーねはーい、どんどんお世話して下さい（笑）パイプレンチも買ったし WISH さんにいろいろ教えて貰って、パーツも買っています。やっと分解したとこですが(^_^;) ZZのフロント移植する場合本体側ハンドルストッパーを削るんはどれぐらいですか？＞ザイックさん関西ですか、なんか嬉しいです＞傘立てつくりました～発想がいいですね σ(^_^)は傘ホルダーが精一杯でした（笑）＞忍者さんいさｍ@90さん紹介のカキコは 3月17日-3月27日にありますので是非見てくださいね(^-^)/

修理完了

投稿者：kiku 投稿日：2009年 6月30日(火)00時22分53秒

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先月通勤中に突然ガス欠のような症状と共に不動となったキャビ90が本日戻ってきました。部品の一部がバックオーダー状態になったり他の車両の修理待ちなどで大分時間が掛かったようです。不動の原因としてはピストンリング割れと軽度の焼き付きのようです。特に変わった改造をしたりオイルを切らしたわけではないのですが… どうせエンジンを開けるのだからと、不安のタネになる部品（ピストン＆シリンダー、クランクシャフト、ベアリング、オイルポンプ）や駆動系のウェイトローラーなどを全て純正新品で換えてもらいました。ワイヤー類は自分で交換しましたがエンジンOHは自信がなかったので店任せです。かなり高くつきましたがお陰でオイル消費量や燃費などは正確な数値が得られそうです。部品代はパーツリスト記載価格の2割増しくらいでした。今回の修理とは別ですが、発売から15年近く経つだけに欠品の部品も徐々に増えているようでスロットルグリップ（ホルダー部分）などが入手できませんでした。暫くは慣らし運転期間として全開走行などは避けるよう心掛けます。梅雨が終わる前に戻ってきたのが幸いです。

アドバイス有難うございます。

投稿者：忍者＿品川駅港南口出没中投稿日：2009年 6月29日(月)10時06分7秒

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（１）>いさｍ@90　殿　談話 >いやいやこんなもん買うのやめましょう～確かに。当方DIY能力衰えを鍛えなおします。（２）>きゃび　殿　談話 >IDの照会は可能です。 >ただし郵送での申込になりますが･･･有難う御座います。（３）新症状＝　左右サイドミラー走行中すぐズレ（手修正しても、走行中数分後ズレ）要因　＝　最近、車庫奥鋭角に、キャビーナ押し込み駐輪。　　　　　この中駐輪時、左右サイドミラー押される。対策思案＝サイドミラー可動関節部に、ボンドでもタラしてみよう。　　　　　（サイドミラー位置固定調整ネジとか有れば助かるのだが）　　　　　駐輪場所も、少し手前にして、サイドミラーと壁が衝突しないようにします。（４）検討事項＝設置ナビ交換物＝（従来BZN200故障）->　サンヨーゴリラ検討中問題点＝「発電電源量が、もたない」オートバックス店員談（５）検討事項＝受信機設置目的＝ラジオ、消防無線、市広報同報無線、警察無線、傍受悩み＝FM（周波数変調）はともかく、AM（振幅変調）電波受信は、　　　スクータエンジン点火ノイズに負けてしまう。　　　キャビーナの屋根にループアンテナ貼り付けようかな（無理？） ※．勤務時刻が不規則なので、もう寝ます。以上です。

ほぼ不定期C1日記。

投稿者：きゃび投稿日：2009年 6月28日(日)23時49分47秒

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ガソリンもある。オイルも問題なし。火花も飛んでる。インジェクションもＯＫ。なのにエンジンが掛からない。念のため圧縮を測ってみると･･･見事に圧縮が無くなってる始末。つまりこれってエンジン内部で物理的に何かが起こって圧縮が無くなってるって事なんでしょうかッ?! ･･･という原因不明のエンジンストップから約３ヶ月。色々ありましたがようやくC1の修理が完了。先日無事に手元に戻ってきました。何故かウチのC1はその「設計」ではなく、「材質」不良に起因するトラブルに見舞われる事が多いようで、やっぱり今回もその通りだったとという･･･はぁ(T_T) ともかく現在エンジンの調子はとても良く、やんわり慣らし中だったりします･･･そうそう、最近私は芸術に凝っていて、思いがけず作品を購入することに。オーストリアの作品で、材質はアルミ。大量生産品だけど凝った作品でしょう？･･･ってコレ持ってる日本人が他に何人いるんだよ！（爆）それにしても、このオブジェは眺めているだけで全然飽きないですねぇ。改めて思い返してみると C1って私が今まで所有したエンジン付の乗り物で唯一のDOHCエンジン搭載車なんですよねぇ(^^; ※トラブルの主原因はこの画像とは微妙に関係がありません（笑）と言うわけで次回につづく？

ご無沙汰してます

投稿者：いまいし＠伊予三島投稿日：2009年 6月28日(日)09時49分59秒

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ご無沙汰してます。８月末までの予定で愛媛県・四国中央市に出張中です。現在市内のレ○パレスに居住し、毎週末に福岡に帰るパターンなんですが、さすがに毎週連続の移動はキツいものがあって、今週末は四国で過ごしてます。本来は屋根つき RV180 で来ている予定だったんですが、月頭から右手指に少々痛みがあってブレーキ操作に自信が無く、現在は軽自動車で来てます。近所にはキャビ５０のオーナーさんが一人おられるようです (^^;)。せっかく四国にいるのに勿体無い、と、昨日の午後半日だけ出かけてきました。写真は四国中央市内、市街地のすぐ南にある「金砂湖」と言うダム湖にかかる「翠波橋」です。この区間の国道 319 号は、国道とは名ばかりのガードレール無し１車線で、しかもこの橋への取り付け道路は、２箇所のうち１箇所が崩落したままの放置状態でした。橋の入口はチェーンが張られ「緊急車両以外通行禁止」って書いてましたが、対岸に人が住んでる気配は皆無でしたし、路板が微妙に下流側に傾いてて、いやこれ緊急車両だって危険でしょ、ってな感じの橋でしたよ (^^;)。この湖を作ってる「柳瀬ダム」の自販機で買ったジュースが賞味期限切れ２週間前だったこととか、色々と楽しい道でした。次はぜひバイクで来たいですね。ザイックさん＞既にキャビを手放してしまいましたが、私が乗ってたころのオイル燃費はやはり 1,000km/L 程度でしたね。で、オイルポンプのシール漏れで白煙吐きまくりだった頃は 400km/L 程度になる計算だったと記憶してます。1,400km/L は良すぎる感じはしますが、燃料の燃費が 20km/L だとして、混合ガソリンに換算すれば 1:70、そんなに薄すぎな数値ではないと思います。バイク屋さんに相談するのが吉とちは思いますが、現実に問題が出ていない状態では、バイク屋さんも返答に困るかも知れないですね。

Re: オイルについて

投稿者：あぼぱぴ＠23区投稿日：2009年 6月27日(土)15時39分27秒

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> No.2837[元記事へ] 正直、1,400km/ℓは燃費良すぎと思います。私は何年も前、スタンドアップ車に90ccエンジンを積むと同時にオイルポンプが壊れ、ちょっとした２スト不信に陥りましたが、まだ４スト化のメドが立たないうちに２台の２ストキャビーナで北海道ツーリングに行く予定があったため、オイルポンプの調整目盛いっぱいに濃くした上、１ℓ缶を５～６本持参して混合給油も併用しました。さすがに白煙吹きまくりでした。オイルポンプの調整自体は簡単ですが、サービスマニュアルもなしに初めて挑戦するのはお勧めできませんので、やはり最初はプロに任せ、可能なら見学・質疑応答させてもらうのが良いでしょう。私なら、大きなウィング店でサービスマニュアルを見せてもらい、理解できれば自分でやると言う選択肢を最優先します。なお、４スト250cc化を真似するに至った動機の１つに、オイル不足等による２ストの焼き付き易さからの脱却もありました。今はエンジンが前下がりに搭載されてるため、規定量を入れてもオーバーフローチューブから白煙になって出て行きますが、それでも給油漏れやポンプ故障での焼き付きリスクは大幅に減ったと思います。４スト250cc化のほかの動機は、巡航速度の向上、利用可能電力の向上があり、ケチで下道派の私には高速道路対応ってのは眼中にありませんでしたが、ETC休日1,000円の今なら、これも大きな動機付けになりますね。と言いつつ、バイクでの長距離移動に疲れが来て、モトコンポに替わる現実的な輪行手段を調達しちゃった男より。

オイルについて

投稿者：ザイック投稿日：2009年 6月27日(土)10時15分22秒

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＞きゃびさん＞いさｍ@90さんオイル消費量のコメントありがとうございます。やはりわたしの、オイル１リットルで1400kmはチョットおかしいようですね... オイルポンプの方を確認してみます。今石さんのページを見ましたが、交換となるとわたしには難しそうです。近所のバイク屋さんに相談してみます。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/cabina90-2.html

Re: 廉価エアロバイザ欲しいよう

投稿者：いさｍ@90 投稿日：2009年 6月27日(土)07時04分8秒

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> No.2834[元記事へ] ＞忍者＿東京品川出没中　さんいやいやこんなもん買うのやめましょうｗ材料費2000円ぐらいですよこれｗ以前、これと似たようなのが7000円ぐらいの値で落札されてて、こんなの買う人はどんだけDIYレベル低いんだよと笑ったものです。 ※4000円ぐらいなら買う人の気持ちもわからないでもないです。下のほうのログで、"はざいや"にアクリ板のカット・穴空け加工についての紹介があったと思います。バイザー本体としてはこれが一番良い大体方法だと思います。純正は俗に言う塩ビ板(PVCで車両向けの樹脂の可能性があるので、塩ビ板が良いとは一概に言えませんが) ルーフへの取り付け金具はタテカンバンドの半分を使うのが良いと思います。＞ザイック　さんオイル燃費は私は1000km/Lぐらいでした。 700km/Lぐらいになった時はオイルポンプもオイルでベタベタしてちょっと漏れてましたし、ウエイトローラーも7.5g×3だったし(高回転となれば当然オイル消費量も増える)と、ノーマルでそんなオイル燃費になるのはまずありえないと思います。焼きつくのも近いかもしれません。オイルポンプは大丈夫でしょうか？ ※ちなみに私は混合仕様50:1で平均燃費28km/Lなのでオイル燃費は700km/Lになります。

蒸し暑いなぁ･･･。

投稿者：きゃび投稿日：2009年 6月26日(金)22時06分25秒

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＞忍者＿東京品川出没中さんどのような相談をされたのかこちらではわかりませんが、IDの照会は可能です。ただし郵送での申込になりますが･･･。詳細は以下URLを参照してみて下さい。 http://help.yahoo.co.jp/help/jp/edit/edit-88.html どうしても欲しい！というのであれば、とりあえず新IDを取得して出品者と相談されるのも手かもしれませんね。あと個人的な感想ですが、少なくともキャビーナにおいてはサイドバイザーとエアロバイザーは全く別の物なので、単語が統一されていないと混乱しそうです(^^;それと純正にしろ自作にしろ、取付金具の養生は入念にしておかないと、スクリーンやバイザーを傷付ける恐れがありますのでご注意下さい。ちなみに純正エアロバイザーには養生用のクリアシートが付属しています。＞ザイックさん真面目にチェックしてる頃は１Ｌ（ウルトラ２スーパー）で1000～1200kmでした。一応参考までに。最近オイルポンプを交換したので、今度オイルを投入する際は、どのくらい走るのか、久しぶりに大真面目にチェックしてみようと思ってます。そうそう、どうやらようやくC1復活の予定･･･？

廉価エアロバイザ欲しいよう

投稿者：忍者＿東京品川出没中投稿日：2009年 6月26日(金)18時09分1秒

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ヤフオクで、以下発見！即決！ホンダキャビーナ自作エアロバイザーサイドバイザー http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b101708609 当方自身の問題点当方、「ＩＤ＆パスワード＆登録時メルアド」１セットとして、複数セット全て忘れ、口座から毎月数百円（千円）ヤフオク登録料引かれ中、数年経過。これを解決せねば、さらに泥沼になりそう、バイザ購入したいのに。（泣）ヤフオク管理者へ、メール相談しても、ヤフオク登録解約手順（ＩＤ＆パスワード＆登録時メルアド、以上３点記憶有り前提）しか回答してくれない。う～ん、困った。当方が、今わかっているのは、天引きされている、「クレジット番号＋銀行口座番号」　　だけの状態。この実情を伝えたら、ヤフオク管理者返事は「どうにもならない」との事。消費者生活センターへ相談しようかなあまり騒ぎを起こしたくないので、目立たぬよう慎重に行動してみます。たぶん、バイザのオークション期限には、間に合わない。（直購入したい、残念）

オイルについて

投稿者：ザイック投稿日：2009年 6月25日(木)19時59分16秒

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＞きゃびさんコメントありがとうございます。今週から雨だと思っていたのですが、夜中にばかり降るので、残念ながらまだ屋根拡張の効果を実感できていません。ところで、6/16にひろしさんが「オイルの消費がリッター700ｋｍ」とコメントされていますが、うちのは去年１２月に納車されてから1400km走ってもオイルのランプが付きませんでした。心配になって、椅子を外してオイルタンクを見た所、オイルはかなり減っていました。オイルのランプのセンサーを取り出したところ、ランプは付きましたのでセンサーの故障では無いようでした。オイルを継ぎ足した所、ほぼ１リットル入りました。オイル１リットルで1400kmは、オイルが減らなさ過ぎでしょうか？

ラストは全然キャビーナと無関係です。

投稿者：あぼぱぴ＠夢空間（当時）投稿日：2009年 6月24日(水)00時00分18秒

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特筆すべきは真ん中の切符です。「ES」はエクセレントスイートの略で、額面価格から凄さが判るでしょう。私は、実は電車は大して好きではありません。機関車＋客車（または貨車）が好きなのです。

ハリケンジャー。

投稿者：あぼぱぴ＠延岡（当時）投稿日：2009年 6月23日(火)23時38分10秒

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多分この写真は初投稿のはずですが、既出でしたら済みません。（当時投稿したのは、もう少し写りの悪い横からの写真だけだったはず。）

もう時効かな？

投稿者：あぼぱぴ＠水上（当時）投稿日：2009年 6月23日(火)23時31分50秒

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今は動態D51の方向転換を見れる観光スポットで、きっちりと柵に覆われてここまでは近寄れない。

サハリンD51。

投稿者：あぼぱぴ＠鵡川（当時）投稿日：2009年 6月23日(火)23時28分15秒

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自家用車でしょうか？解体されたとの噂で心配でしたが、去年行ったら影もかけらもありませんでした。２両あったのに。

負けないぞ。

投稿者：あぼぱぴ＠卯原内（当時）投稿日：2009年 6月23日(火)23時23分55秒

返信・引用

うわー、ひかれるー！

梅雨真っ盛りです！

投稿者：きゃび投稿日：2009年 6月23日(火)21時49分48秒

返信・引用

＞ザイックさんどもどもはじめまして。梅雨はキャビーナにとっての晴れ舞台（？）ですから、是非他のライダーを横目に優越感に浸って下さい（笑）停車時にどれだけ雨の降り込みを防ぐかがポイントなんですよね。車体をちょっと傾けてみたりとか･･･私の場合は小雨程度ならそのままで、ちょっと強いかなって時は濡れても良い上着を羽織って、土砂降りなら上だけカッパを着ています。上下でカッパを着た事って、この14年間で10回も無いような気がします。長距離を走らなくなったのも要因かもしれませんねぇ。＞あぼぱぴさん初めてお会いしたときから何となく趣味が合ってそうだなーとは思ってましたが、ここまでとは（笑）この際ですので私も便乗しておきます。鉄分云々以前の幼稚なレベルですけど、基本的に乗り物とそれに関連するものが好きなんでしょうね。ああ、何だか趣旨を大きく外れつつあるような･･･(^^;

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Re: フロントディスク化

Re: ほぼ不定期C1日記。

フロントディスク化

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アドバイス有難うございます。

ほぼ不定期C1日記。

ご無沙汰してます

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オイルについて

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蒸し暑いなぁ･･･。

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オイルについて

ラストは全然キャビーナと無関係です。

ハリケンジャー。

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負けないぞ。

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