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オイルポンプの件

投稿者：ひろし投稿日：2009年 9月 2日(水)09時12分16秒

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あぼぱっぴ様、アドバイスありがとうございます、自分で直すのが、楽しくてしかたがないので、失敗しても、挑戦したいです、又、宜しくお願いします。

オフ会とか。

投稿者：あぼぱっぴ＠23区投稿日：2009年 8月28日(金)22時11分29秒

返信・引用

オフ会の話がいろいろ出て来て賑やかですね。今年の傾向は、大規模オフを一発と言うより、中小規模を乱発する感じで、それも楽しいもんです。とりあえず私は、来月９月のやまなみオフと、10月の北陸オフを抱えていますので、更なるオフ会のブチ上げは自粛すべきかなと思っています。どなたかがブチ上げて頂ければ、可能な限り参加しますので、どんどんブチ上げてくんなまし。さて、中部も関東も関西も良いのですが、個人的な気がかりは東北オフです。岩手なー…、厳美渓とか山猫軒（注文の多い料理店）とか、行きたいトコは多いんだけど、今年も来年も夏はねぶた優先だから、今一近付きづらいんだよなー。何とかしなければ。オイルラインのエア抜き方法は、　１．オイルチューブを外して、チューブ内にオイルを充填してから接続、　２．オイルポンプの穴にも充填してからポンプを接続、　３．ポンプのバルブを手で全開固定にしたまま１～２分間のアイドリング、の３点だったと思います。念のために、交換後しばらくは軽く混合給油にして、オイルタンクの減りを確認するのが一般的ですね。ポンプ交換は、慣れない内はエンジンを降ろさないとキツイでしょう。どっかでかいバイク屋で、サービスマニュアルを閲覧させて貰うのが良いと思います。しくじれば焼付きの嵐に見舞われますので、バイク屋に任せて頂くのが無難だと思いますよ。

教えてください。

投稿者：ひろし投稿日：2009年 8月28日(金)12時59分19秒

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いつも拝見しています、この度、オイルポンプを交換を予定しているんですが、正式な、エアー抜きのやり方が分かりません、又、交換のやり方のアドバイスも宜しくお願いします、（ホンダキャビーナ改90page-2)　は見ています。

ちょっと涼しくなってきました・・・

投稿者：きゃび投稿日：2009年 8月27日(木)23時10分32秒

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今季２度目の花火大会に行って来ました。渋滞気味な会場周辺をキャビーナでスイスイと。やっぱり花火は何回観てもいいものですね。さてさてオフ会の話題で盛り上がってますが気が付けば９月のやまなみオフまで１ヶ月を切りました。私も先日フェリーの予約を入れて準備万端です。それにしても･･･お次は北陸オフですか？東海地方からでしたら北上するだけなので、もちろん行く気満々です（笑）なおオフ会の発案、詳細の詰め、参加表明etcはこちら（http://jbbs.livedoor.jp/auto/563/）にて行われておりますので、是非ご参加下さい。

中部地方はいかがですか？

投稿者：ジョー@浪速投稿日：2009年 8月25日(火)20時59分38秒

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> No.2884[元記事へ] あぼぱぴさんへのお返事です。 > マイナスドライバとかでこじって隙間を広げながら、ママレモンを注入して滑りやすくして外していきます。 > グリップヒータはネジ固定だけどママレモンとマイナスドライバ使ってなんとか、外れました。いつも情報サンキュウ(^-^) ネジは固着してバカになってたようで、ハンドルはゴミになってしまった。＞toroiさん＞山梨、伊豆あたりならミーティングの場所にもいい所ちょっと浪速から遠いから浜名湖ぐらいがいいんですがね（笑）是非、ヴェク150のキャビ見てみたいです。＞あぼぱぴ＠北陸オフ検討委員会さん能登は何回も行った所です。最初は高校やったような（笑） 10回は行ったようなでもバイクでは行ってません（笑）

いつかは・・・

投稿者：toroi 投稿日：2009年 8月22日(土)11時28分0秒

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カンカンさんいつかは、お会いしたいですね。山梨、伊豆あたりならミーティングの場所にもいい所もありますし、なんとか・・・と、言う気もします。あぼぱぽ＠さんそうですね～日本でも数少ない海岸べたを走れる道路ですねそれにスクターとかはもってこいですね、チェーン車だと走ったあときれいに洗わないと、砂がかんでｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘになります。 (´Д｀;) 最近千里浜は、侵食が進んで砂浜の幅がどんどん短くなっています。そうなる前に集まりたいものです。

いつかは北陸…

投稿者：カンカン投稿日：2009年 8月21日(金)21時09分42秒

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toroiさん、こんばんは。当方は関東23区なので、実機でtoroiさんのキャビを拝見するのも、MYキャビをお見せするのもちょっと厳しいかな（汗）画像でしたら気軽にUPできるので、そうゆう意味では良い時代になりました。私は趣味で幾つかの異種間エンジンのスワップをしていますが、空冷でも素性の良いエンジンはあります。 125CCあたりでは、シグナスXやアドレス125Vなどは一度手をつけてみたい思っています。〉あぼぱぴ＠さんへ銀キャビで各地へ出掛けられている様で羨ましいです。〉ウィンカーキャンセラー用の車速パルスを拾えるから、４輪用ナビの取付には便利なんです。それは初耳でした。ナビは装備したい候補なので、参考にさせて頂きます。貴重な情報有難うございます。でもやまなみは遠すぎです(^^;) 関東オフの開催の際には宜しくお願いします。〉ぐーさーさんさんへご無沙汰しています。ディスクブレーキの件ではお世話になりました。でも消耗部品の交換に追われ、着手出来てません。せっかくのご好意が未だ保留状態でスミマセン。新しいﾌﾛﾝﾄ周りはどうでしょうか？サスストロークが長い分、底づきに強く乗り心地良さそうな気がしますが… 関東オフ開催の際にはお話聞かせて下さい。

気分は渚ドライブウェイ。

投稿者：あぼぱぽ＠23区投稿日：2009年 8月21日(金)19時57分39秒

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まだ誰からも肯定的な意見がないにも関わらず、調子に乗って北陸オフのスレッドを立てました。自分の名前間違えてるし。１人よがりなプランですけど叩き台にはなると思いますので、やまなみオフのスレッドともども、積極的な書込みをお願いします。とりあえずtoroiさん、無理せず休めそうな職場環境なら、よろしくお付き合い頂きたくお願いします。ぐーさーさんも、マジ北陸とやまなみに来てほしいです。今なら２ＧＢの中古ミニゴリラがもしかしたら…以下略。すみません。お仕事柄厳しいでしょうけど、可能なら是非。

http://jbbs.livedoor.jp/auto/563/

カンカンさんへ

投稿者：toroi 投稿日：2009年 8月21日(金)19時30分8秒

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是非、見せて頂きたいですね。苦労話も聞かせて頂きたいものです。ん～水冷か～、これまた、興味そそりますね～(:´∀｀A

メーター変更

投稿者：toroi 投稿日：2009年 8月21日(金)08時52分29秒

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ん～、興味そそりますね～トリップがやはりほしいと常々思っていますので、皆様の画像を、参考にさせていただきます。私ごとですが、１０月１０～１３日は、仕事ですね休みをとるかどうかですね

Re: 努力のタマモノですね！

投稿者：ぐーさー投稿日：2009年 8月20日(木)23時06分36秒

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> No.2916[元記事へ] カンカンさんこんばんは！ごぶさたしております。この前お会いしたときより、メーターパネルの収まりが進化しているような！？ウチのは仕様変更の末、あちこち穴があきっぱなしでボロボロです（涙）

Re: そのインパネは何事か？

投稿者：あぼぱぴ＠経県不足投稿日：2009年 8月20日(木)22時14分6秒

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> No.2917[元記事へ] あぼぱぴ＠北陸オフ検討委員会さんへのお返事です。北陸では、決して人様のお宅に居候しようなんて考えてませんから！もし人数が集まるならちゃんとスレ立てて宿泊場所を探しますし、仮に私だけなら、自分のスタイルで野宿とかユース探しをしますんで、その点は心配ご無用！

そのインパネは何事か？

投稿者：あぼぱぴ＠北陸オフ検討委員会投稿日：2009年 8月20日(木)22時06分23秒

返信・引用

> No.2916[元記事へ] うちのは、MF03のを切って貼って埋め込んでます。ウィンカーキャンセラー用の車速パルスを拾えるから、４輪用ナビの取付には便利なんです。カンカンさん、マジやまなみに来てほしいです。今なら２ＧＢの中古ミニゴリラが確実に… 以下略。北陸かー、私の最大の弱点ですね。「経県値」を上げるためにも、福井と富山での宿泊実績を求めていましたが、弱点克服に向けて北陸入りする格好の口実が出来そうです。 toroiさん、10月10日の夜から12日の朝までで、試乗会＠北陸っていかがでしょう？　今なら２ＧＢの中古ミニゴリラが多分…以下略。ひと夏の経県不足の私は、結構本気です。

努力のタマモノですね！

投稿者：カンカン投稿日：2009年 8月20日(木)19時49分45秒

返信・引用

toroiさん、エンジンスワップおめでとうございます。確かに機体とエンジンのメーカーが違うとハーネスに苦労しますよね。私の場合は、エンジンはスワップさせる際にはエンジンメーカーのハーネスをメインに使用するようにしています。キャビーナの場合はワイパーやウォッシャーなどがあるので、ハンドル内部とワイパーの配線のみノーマルを使用し、充電系や点火系はエンジンメーカーに合わせて作る様にしています。ワイヤー類も頭が痛くなりますね。アウターケーブルを詰めたり、場合によってはタイコを自作したり… 使えそうな部品を買っては、合わなくてまた違うものを捜したりして、完成したときの喜びは最高ですよね。私のキャビはMF03で水冷なので、水温計が必要なのですが。別置きも嫌なのでメーターA'ssyでフリーウェイを使用しています。他にも時計、オドメーター、スタンド警告ランプ、オイル交換時期インジケータなどが装備されていますので、見ていても楽しいですよ。シェイクダウンして完成度を高めて、キャビーナライフを楽しんで下さい。

皆様ありがとうございます。

投稿者：toroi 投稿日：2009年 8月20日(木)09時04分1秒

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始めに先の題名で、あぼぱぴ＠さんを呼びすての形になりましたこと、お詫び申しあげます。m(_ _)m きゃびさん、あぼぱぴ＠さん、ぐーさーさん、有難うございます。苦労話をすると自慢話になるかと思い、控えていましたが少し話しますと、あぼぱぴ＠さんのおっしゃる通り、ハーネスを作り変えています。そこでの問題は、ホンダは、黒ﾌﾟﾗｽ、緑ﾏｲﾅｽで、スズキは、赤、橙がﾌﾟﾗｽで黒ﾏｲﾅｽボーっとしていると、ﾌﾟﾗｽとﾏｲﾅｽを繋いでしまうんですね～次の問題は赤系、橙系と、二回路あり導通はあるがエンジンが掛からない、このことに気づくまでに二日かかりました。２ｽﾄから４ｽﾄへの変更のため配線のいるものやらいらないものやら (´Д｀;) 物理的な問題もﾘｱﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙは、ﾉｰﾏﾙではキャビが一番長く、ベクスターのではまったくとどきません。ﾄﾞﾗﾑ式の250off車のは、長いのでは・・と、模索するとこれがすべて、途中からﾛｯﾄﾞになっているんですね～なら、ﾘｱもﾃﾞｨｽｸにするか！と検討しましたが、自宅にフライスがないかぎり不可能となりました。なにか、いい方法はないかと再度模索している時、ハンドルを健康器のようにしているハレーが爆音とともに横を通過していきました。『うっせな～』と、思ってみていた時、まてよ、そういえば以前ｵｰﾀﾞｰでﾜｲﾔｰ類を作ってくれるとこがあったな～ってことで、問題解決てなことが多々あり壁にぶつかっては、乗り越え、ぶつかっては、乗り越え、時には、部品としてオークに流すか、とか、色々ありました。ただ、友人の『そう言う時が一番楽しいんだよね～』の一言でここまでこれたと思っています。別件、私の住まいは、北陸です。私の勤務は、変則なため皆様に合わせるのはなかなか難しいのですが、機会があれば、是非ミーティングには参加させていただきたいと思っています。そこで、私のキャビを試乗して頂いて、『おれもやってみっか～』と、思われる方がふえれば、などと思っております。

Re: 150cc化

投稿者：ぐーさー投稿日：2009年 8月20日(木)07時55分50秒

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> No.2903[元記事へ] toroiさんへのお返事です。エンジン換装おめでとうございます！他社エンジンの搭載は大変だったことと思います。いつか関東オフ開催ときにもぜひ♪（笑）そういえば先日、ジョーカー250の人にあう機会があったのですが、ベクスター150の車体にジョーカーの外装をスワップした車両が一緒に来ていたのを思い出しました。あぼぱぴさん＞こちらで横型縦型と言い始めたのは私でしたっけ？（笑）４ミニではよく使う言葉なので普通に使ってしまいました。

Re: まだまだ暑さが厳しいっす・・・

投稿者：あぼぱぴ＠23区投稿日：2009年 8月19日(水)22時58分50秒

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> No.2912[元記事へ] きゃびさんへのお返事でもあるとともにtoroiさんへのお返事です。縦とか横とかって表現は、私が最初じゃないですよ。誰かが（ぐーさーさんだったような）そう書き込んでたので、「そう呼ぶもんなんだ」と倣った次第です。２メーカーにわたる換装は、キャビーナでは初めてなんじゃなかろーか。メーカーごとに配線色が違うから、さぞややこしかったろうと拝察します。 toroiさんはどちらにお住まいの方でしたっけ？　マジやまなみに来てほしいです。今なら２ＧＢの中古ミニゴリラが確実に当たりますよ。

まだまだ暑さが厳しいっす・・・

投稿者：きゃび投稿日：2009年 8月19日(水)22時13分0秒

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＞toroiさん改めて150cc化おめでとうございます。恐らくキャビーナのエンジン換装としては元のエンジン形状に近いシリンダが垂直に立っているエンジンが選ばれる事が多いので、シリンダに傾きがあるようなエンジンはすべて”横（に寝ている）型”という表現になってしまったのだと思います多分(^^;私もかなり前からあぼぱぴさんのお話を伺っていたので、あまり違和感を感じてませんでした。言われてみれば確かに･･･。そういうわけでマウント方法はとても気になります。単純にマウントを延長すればいいってワケでも無いでしょうし･･･いや本当にご苦労様でした。それにしても適度なロンホイ仕様は迫力が増して見えますね。

Re：あぼぱぴ＠寝食を共にする会

投稿者：toroi 投稿日：2009年 8月19日(水)20時50分16秒

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横型ｴﾝｼﾞﾝっていうと・・・？カブのように寝ていると言うことでしょうか、それともＢＭの旧ｋシリーズのようにタイヤに対して横ということでしょうか？ベクスターのエンジンをズボッとぬいてそのまま換装しただけです。

Re: 回答の押売りをしています。

投稿者：あぼぱぴ＠男鹿(約10日前) 投稿日：2009年 8月18日(火)21時20分38秒

返信・引用

> No.2909[元記事へ] マフラー詰まりについては、いきなりマフラーを外すのではなく、まずは排気口からの排気の勢いを手のひらで感じてみて、アタリをつけて下さい。ヤケド注意。プラグは、どうせ外すんだから、チェックと言わず新品交換した方が確実ですよ。あと疑わしいのは、プラグキャップへのコードのネジコミ部分のゴムが逝かれてることはよくありますが、うーん、可能性は低いだろうけど、イグニションコイル（ラギジボックス下でフレームにゴムで吊るされてる６角形のヤツ）の２つの端子の緩み・外れ・抜けとか、その端子からエンジンまでのケーブル破損とか、オートチョークの故障とか…。以上の事例はすべて、50cc・90cc・250ccのいずれかの車体で経験済ですが、未経験のトラブルとして、燃料タンクのブリーザ（息継ぎ穴）の詰まりも考えられます。給油キャップを少し緩めても症状が出るかどうかで診断して下さい。さて、何となくワークス500ccマシンとの２ショットを載せときます。どなたか、ワークス500を間近に見れるスポットをご存知ありませんか。ホンダ・コレクション・ホールと磐田のヤマハ本社、浜松のスズキ・ミュージアム以外で。

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Re: 努力のタマモノですね！

Re: そのインパネは何事か？

そのインパネは何事か？

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Re: 150cc化

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