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Re: みなさま後継機をどうお考えですか？

投稿者：あぼぱぴ＠23区投稿日：2009年10月28日(水)23時10分47秒

> No.2989[元記事へ] さとひでさんへのお返事です。私は浮気心は出ないですね。新品スクリーンが手に入る限りは。今の機体が壊滅的に打撃を受けても、中古車体は安く手に入るし、HF06でもMF01でもエンジンも手に入る。中古だと難のあるスクリーンは、未だ部品供給が続いてて、さっき店頭端末で見てもらったら15枚は在庫がある。やっぱりキャビーナが一番安く維持できそうです。あえて別機種に移るなら、吉浦さんのアドレスでしょうかね。

re：後継機をどうお考えですか？

投稿者：私徒労変投稿日：2009年10月28日(水)22時09分54秒

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この夏ひょんなことから不動ADIVAを収容。前輪ベアリング等を交換し、何とか復活。現在キャビ９０との２台体制です。憧れのADIVA（先代１２５）ですが、乗り心地、乗車体勢共にキャビの方がソフトで楽です。うちの場合、車庫が狭いので車を出し入れする際スクーターを動かす必要があるのですが、キャビは背中のパイプを持って、楽に移動できるのに対しADIVAはひと仕事です。また故障してもキャビはリードと部品の互換性もあり、何とかなると思いますが、一方ADIVAは・・・？です。こんな具合ですが、ADIVAに乗るときは何故かワクワクします。キャビは実用車で、ADIVAは趣味車かも。

みなさま後継機をどうお考えですか？

投稿者：さとひで投稿日：2009年10月27日(火)23時25分17秒

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我がキャビ90（中華製排気へ換装）も皆様からのご指導を受けてのオーバーホールを経て、健気に雨天通勤に頑張ってくれています（都内環八経由の往復50Ｋｍを2時間弱とメリハリのある運転）。しかし現在の”ご機嫌”状況がいつまで続くか？なんか心配です。キャビ改造（晴れ通勤用にアドレスＶ１２５を所有）もウインドウシールドの紫外線劣化に足を引っ張られ今一踏み切れない状態です。台湾アディバがいいのかな～？キャビ乗りの皆様　後継機は身近な問題ではありませんか？

タイヤ交換の話

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年10月26日(月)13時28分20秒

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丁度私も RV180 のタイヤ交換をしたので、写真の投稿ついでに書きます。 RV180EFi の購入当初について来たタイヤは、前後とも MAXXIS ブランドの台湾製で、まあ台湾車なので当然ですね (^^)。サイズは前が 110/80-12、後ろが 130/70-12。この前タイヤのサイズが国産にあまり無い、と言う話は当初から聞いていて、ひょっとして代替サイズとして 120/70-12 あたりを履くことになるか？、とか思ってました。後輪は、昨年９月にパンクした際、まだ寿命と言うほどではありませんでしたが、標準タイヤ表面のパターンの荒れが気になったので、6,600km 走行でしたが新品 (IRC SS-530R 08年25週製) に交換しました。交換費は工賃込み 12K円でした。前輪もいよいよ溝が消えかけたので、今月 11,900km で新品に交換しました。後輪と同じパターンの IRC 製を希望しましたが、やはり適合サイズが無く、探してもらったところプリジストンの ML50 に純正サイズがあり、取り寄せて貰い交換しました(国産09年37週製)。溝が縦横無尽に走っていて一見オフ車用のブロックパターンに見えますが、舗装路とは言え悪路を主体にツーリングする私には、これで合っているのかも知れません (^^;)。こちらの交換費は工賃込み 11K円でした。 ※ Web ページの「ツーリングレポート」の記事を更新しました。ツーリングやオフミの写真を紹介してあります。お暇な方はご覧下さい。写真は上から、交換前のフロント、交換後のフロント、現在のリアです。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/

C1のタイヤ交換しました

投稿者：しん@豊橋投稿日：2009年10月25日(日)07時33分49秒

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結局長寿命のHOOPにしました。気づいてから交換までに2週間要して、だんだん布の見えている面積が広がってきていつバーストするのか楽しみでしたが、何とか間に合いました。現在はフロントがピレリーでリアがBSで、カーブでリアが振られる感じがして違和感があります。そのうち慣れると思います。工賃は脱着込みで7350円かかりました。これでたくさんある心配事の一つが解決しました。

Re: (無題)

投稿者：あぼぱぴ＠23区投稿日：2009年10月21日(水)20時58分55秒

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> No.2982[元記事へ] キャぴキャビさんへのお返事です。 > やめておいた方がいいですかね～？やめておいた方がいいです。屋根の強度は低いです。無理に積めば、屋根とスクリーンの結合部や、スクリーン下部の付け根などが破損する可能性大。私は、ガソリンスタンドでスクリーンを店員には拭かせません。押し付けるように拭く奴が多いから。あと、屋根上の積載には固定方法も不安です。固定不充分だと制動時に荷物が前に落ち、それを自車の前輪が踏んで転倒、さらに後続車に轢かれる可能性も考慮すべきです。興味本位な私見としては、上述とは裏腹に果敢に挑戦して欲しいんですけどね。とりあえず、無茶な積載例を３点ほどご紹介しますが、良い子のみんなはマネしないようにしましょう。さもないと、後続の赤い外車バイクをオイル缶で攻撃してしまったりするから。きゃびさん、オイル缶攻撃は済みませんでした。決してワザとじゃないし、タレの仕返しでもありませんので、どうぞお許し下さい。

シートカバーあげます

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年10月21日(水)20時24分53秒

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あぼぱぴさん・きゃびさん＞北陸オフお疲れ様でした。…えーと、いやその、何つーかコメントしづらいんですが (^^;)。大変でしたね（いや現在進行形？）ホントーに (--;)。キャぴキャビさん＞現状リアキャリアやボックスがあるのか無いのか、天井に何を積もうと考えていらっしゃるのかが不明ですが、私的には屋根に日常的に何かを積載するのはお勧めしません。一度屋根周りを分解して構造を理解してみれば、あまり負荷をかけたくない気持ちになりますよ (^^;)。一時的に、緊急避難的に（例えばキャビの中古の屋根とスクリーンを貰ったから屋根に縛り付けて走って帰るとか ^^;) なら、気をつけて走行すればいいかな、とは思いますけど。あと、キャビでキャンプツーに出ているツワモノの方は、シート下＆リアボックスの他、リアのピラー（柱）に棚をつけて荷物をネットで固定したり、シートの左右にサイドバッグ状に荷物を吊るすなどされてる方もいらっしゃいますね。サイドに吊るす方法は重心が上がらない分有利だと思います。さすがにフロントのライト下は、裏にフレームが無いので荷物を縛り付けるのは難しいかも。ところで＞本日、車庫の整理をしていたところ、中古パーツを放り込んでいた箱の底から、キャビ＆ブロード用の、未使用のシートカバー（黒）が１つ出てきました。欲しい方がいらっしゃるようであればメール下さい。送料を負担していただければ無償でお譲りします。追記：もう希望が３件も来たので締め切ります。早！追記２：掲示板のメール送信機能を使用される方へ。相手に届くのは本文のみですのでご注意下さい。「あなたのメールアドレス」に指定するアドレスは、単に送ったメールの控えをそのアドレスに送るだけの機能で、送った相手にはそのアドレスは伝わりません。自分の連絡先となるメールアドレスは、本文の内容として記入する必要がありますので要注意です。そんな訳で１番を逃してしまった方、ごめんなさい (^^;)。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/

Re：もう少しで復活

投稿者：toroi 投稿日：2009年10月21日(水)17時02分40秒

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負圧チューブの件は、参考になりますね～これからも、こういう小さいことも教えていただくと、とっても助かります。私もエンジン乗せ替えたとき、負圧ﾁｭｰﾌﾞがとどかなくなり、『一次側と二次側のチューブをいれかえればとどくやん』と、簡単に入れ替えたところ、なんか調子がよくなく、他の所でガソリンチューブを交換することがありついでに負圧のところも、と思い、よくよくチューブをみると、一次側のチューブにはスリーブが入っていて流量を調整しているみたいでした。これは、偶然見つけたことで、知っている人には、当たり前のことだったのかもしれません。

(無題)

投稿者：キャぴキャビ投稿日：2009年10月21日(水)12時50分11秒

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いまいし＠福岡さん　浪速のジョーさん大変ご丁寧に教えて頂きまして本当に感謝しております～！！さっそく　はざいやさんにオーダーかけてみようとおもっております(^_^) 話は全く違うのですが、最近キャビーナの積載量に不満を感じておりまして・・どなたか、屋根に荷物を載せたりしている方っていらっしゃいますか？？やっぱり耐久性と安全性の面からも、やめておいた方がいいですかね～？なにかご意見いただけるとうれしいです。

もう少しで復活？

投稿者：あぼぱぴ＠ドツボ投稿日：2009年10月20日(火)23時06分31秒

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何かと立て込んでいる最中ですが、足がないのはやはり不便ですし今日は早帰りしたので、ひとつ思い切って換装しました。昨日復調したスペイシー250フリーウェイからエンジンを摘出して、銀 250に積んだのです。多少の紆余曲折を経てようやく始動したものの、今回のエンジンは水漏れしてました。場所はホースの付け根っぽいので、どうにか出来るでしょう。ここ１ヶ月で３～４回程エンジン換装してますが、キャブはずっと使い回してました。今日はエンジンとキャブをセットで換装して初めて気づいた。キャブの負圧チューブが熱で溶けていたことに。もしかしたら、関越道でのエンジンブローと思われた事象も、その後の予備エンジンへの換装後の不動も、負圧チューブが原因だったのかも知れませんね。結構盛大な白煙だったんでブローと思ったのですが、思い起こせば確かにオイル飛散痕はさほど盛大ではなく、ピストンも焼き付いてはいませんでしたから。ってことで、ブローしてなかったかも知れないエンジンは、既にピストンやシリンダやベルトを摘出してクズ鉄になってしまいましたとさ。北陸オフのためだけの短い生涯でした。南無。

しばらくおとなしくしてます・・・。

投稿者：きゃび投稿日：2009年10月19日(月)22時10分6秒

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うわ、何だか大変な事になってる･･･ご愁傷様です。でも大丈夫です。今の私も同類です（爆）不幸中の幸いなことに、被害は軽微で済みそうですが･･･現在保険会社に翻弄されてます（笑）ゴタゴタに巻き込まれると肉体的にも精神的にも参りますねえ･･･今はひたすら耐えましょう。というわけで、私もあぼぱぴさんに教えて頂いた屋根付きの橋を下見して来てたのでした。趣のある良いところでしたよ～。富山県射水市にある東橋です。詳細は以下ＵＲＬにて。 http://kankou.city.imizu.toyama.jp/www/view/detail.jsp?id=65

復調の兆し？

投稿者：あぼぱぴ＠ドツボ投稿日：2009年10月19日(月)20時56分7秒

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不動化した電動アシスト自転車とMF01フリーウェイが復活しました。 MF01は、先週末にセルが回らなくなったのですが、その直前には固着してたリアブレーキを整備したので、「もしやリアブレーキペダルをベタ踏み出来なくなったせいで、スタータリレーに信号が届かなくなったのか？」と思ってブレーキの調整をユルユルにしてベタ踏みしたら、呆気なく始動出来ました。リアブレーキの整備後は、ユルユルにしなくてもペダルを踏めばブレーキランプが点いてたし、まさか１つのペダルにブレーキランプ用とセル用の２つの接点があるとは思わなかったのですよ。うーん、土曜の朝にこれに気づいてたら、２回のレンタカー代と日曜の自由を失わずに済んだのか …。ま、簡単に復活したから良しとしましょう。あとは銀250とランナーの復活待ち。銀250は、最悪でも復活したMF01フリーウェイから積み換えりゃ済むけど、ランナーはどうにもならんかも。例の屋根つき歩道橋の写真でも載せときます。

あぼぱぴさん

投稿者：toroi 投稿日：2009年10月19日(月)07時53分51秒

返信・引用

ん～、不運が続きますね～これで、終わればいいのですが。３万kmと言っても、半分はリッターバイクで、スクーターは、１万kmぐらいです。フリーウェイのゾロでしたか～足つきが悪い！ん～、これまた参考になりました。実は、フリーウェイの車体にキャビの外装がつかないか、密かにたくらんでいました。

さらなる深みへ。

投稿者：あぼぱぴ＠ドツボ投稿日：2009年10月19日(月)01時26分47秒

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オフ会の後の今回のドツボは、予想以上にお深いようです。ちょっとした不幸自慢をお読み下さい。今朝（日曜の朝）は、トラックを借りて銀250を回収。写真はその様子で、15時頃にはレンタカー屋トラックを返却。順調なのはここまでで、問題はこの後です。レンタカー屋から家までの路地を歩行中、外車のミラーで当逃げされました。怪我はありませんが、外車のオヤジは、事故後停車して話をしてる最中に発進・逃走したため、悪質事例として通報しました。そして現場検証後に通院しようとして、数少ない実動機たるランナー180DDに火を入れようとしたら、これが何と始動できない。１週間前には動いたのに…。ランナーを諦めて電動アシスト自転車で通院しようとしたら、これも電源が入らない。10日前には動いたのに…。電動アシスト無しで登り坂を越えて病院に着くと、虫の居所の悪い医者から殴られて、別の病院に救急搬送される始末です。無論警察の手続も、当逃げと暴行・傷害事件のダブルヘッダーとなりましたが、被害届と２種類の調書の作成が１日で済むはずはなく、日付変更サスペンデッドです。もしかして、今後もまだ深く沈むのだろうか。もう勘弁してくれー。

ハマっています。

投稿者：あぼぱぴ＠ドツボ投稿日：2009年10月17日(土)22時19分48秒

返信・引用

銀250は未だに北陸オフから帰着できません。復活はいつになるのでしょう？ aoさんの夜用スーパー機や、カンカンさんの横置きエンジン機を見るための関東オフ開催を密かに目論んでいましたが、当分無理っぽい感じです。銀250の現状をお知りになりたい方は、ひのもとさんちの北陸オフのスレをご覧下さい。 WISHさん私の知識・技術なんて所詮こんなもんです。こんなドツボでの悪戦苦闘から得る経験によって、少しずつ自信を付けたり逆に失ったり。わざわざ苦労したくはないのですが、金はかけたくないので、もう少し地道にもがきます。 toroiさんその節は大変お世話になりました。年間３万kmはスゴ過ぎです。一番左の機体は、メットインフリーウェイ(MF03)にゾロの屋根が付いたものです。MF03は、小柄に見えてもかなり足つきが悪いので、何年か前に売ってしまいました。希少品だけに勿体ない気もしますけど。ジョーさん私の場合、ボックス内はオーディオ類・工具類で推定８kg、その上の網棚に５kgを目安としています。網棚に10kg程度積んだ時はかなりヤバイ感じでしたが、ボックスには買い物時に10kg程度追加しても不安はないです。ＭＲＤのボックスは、支柱だけで支えるのではなくて加重がカウルにも分散されるためでしょうか。その分、カウルの設置面がかなり削られますけどね。ちなみに取説には「許容積載量を守れ」とあるものの、数値そのものは示されてなかったです。

Re: エアロバイザーとサイドバイザー

投稿者：ジョー@浪速投稿日：2009年10月17日(土)11時58分45秒

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> No.2973[元記事へ] キャぴキャビさんへのお返事です。キャぴキャビさんはじめまして浪速のジョーって言います宜しくです。 > ざいやさんでオーダーされたかたいらっしゃいますか？ > オーダーする際にサイズ等わかればたすかります～まさにσ(^_^)はエアロバイザーしましたよ（笑）今年の3月17日以降に関連投稿しています。今のバックNo14です。参考にして下さい。半年使って、耐久性はOKみたいです。厚は純正部品金具使うんで2mm（純正は約1.5mm)にしましたが、 3mmの方が良いように思います。１　半年使ったエアロバイザー２　北陸オフの様子、右から2番目３　ざいやさんでオーダーの寸法図 σ(^_^)は純正の右側が残っていましたので、それ使って出きるだけ忠実に再現しました。参考にして頂ければ幸いです。(^-^)/

Re:バイザー自作

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2009年10月17日(土)07時56分6秒

返信・引用編集済

キャぴキャビさん、おはようございます。既にキャビーナを手放してしまった身ですが、以前にエアロバイザーの自作を検討した（結局実施はしなかった）際、純正バイザーを採寸したことがあります。・全長 122cm ・最大幅 11cm ・取り付け穴(３箇所) 前方下端から 12cm,75.5cm, 118cm の位置。エアロバイザーは視界の一部にかかりますから、透明な素材が必要ですし、平たい素材をルーフに沿って曲げる必要もありますから、アクリルのような硬いものではなく、塩ビや PET、ポリカーボネート板等が適切だろうと思います。ただ、全長 130cm 近い元素材を確保しないと、１枚モノのバイザーを作れませんが、私がホームセンターで見た限りでは、そういう大きなサイズの透明 PET 板やポリカ板は見当たりませんでした。仮に大きな素材があっても、細長い板を２枚切り出すだけなので無駄が多く、高くつきそうです。でも、エアロバイザーで透明素材が必要なのは、視界にかかる前方部分だけで、屋根の張り出しになるだけの上方部分は、別に透明である必要はありません（むしろ遮光性があった方が日陰が増えていい）。であれば、透明素材と非透明素材を途中で「継ぐ」構造にすれば、個々の素材の最大長は 90cm 程度で収まり、選択肢も増えるかな、と思いました。無論、全長は短いが幅広の透明素材１つを入手して、途中で継ぐ構造で作ってしまうのもアリだと思います。「継ぎ」部分はハンドリベッターやハトメで止める事を考えましたが、同じ素材同士なら専用接着剤を流すと言う方法も取れるかも知れませんね。実際にエアロバイザーを自作したわけではないので、これで本当にイケるかどうか未知数です。興味があるようでしたら試してみてください。あと、足元左右のサイドバイザー自作については、格安素材のやっつけ自作記事を、後述の Web ページにまとめてありますので、参考になれば幸いです。で、ちょっと放置気味だったうちの Web ページですが、仕事の関係で勉強を兼ねてデザインを変更してみました。まだ全部に手が入っていませんが、興味のある方はどうぞ。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/

エアロバイザーとサイドバイザー

投稿者：キャぴキャビ投稿日：2009年10月16日(金)19時43分20秒

返信・引用

はじめまして。いつも楽しくみさせてもらってます！！こちらの掲示板でも以前に話題になっていたようなんですが、エアロバイザーを自作する場合はどんな素材で、サイズもどの程度にすればいいのかわかりませんでした。。。オクでも高値のようなので、どなたかアドバイスいただけると嬉しいです。また、実際にはざいやさんでオーダーされたかたいらっしゃいますか？オーダーする際にサイズ等わかればたすかります～いきなり質問ばかりでもうしわけございません。

Re: 幻のMRD

投稿者：ジョー@浪速投稿日：2009年10月15日(木)23時29分33秒

返信・引用

> No.2970[元記事へ] あぼぱぴ＠23区さんへのお返事です。オーモーレツ（古）４台もMRDが所有して、しかもトモ色やん( ゜_゜;) 北陸オフでもちょっと話出てましたけどピラーに背タラウ、MRDボックスにはどれくらい重さの荷物積めるんでしょう(^_^)......ん？ σ(^_^)は現在25㎏ぐらいボックスに積む機会多いです。ちょっと重すぎ(^_^;) 付属小物の補修と補給しました。ボックスと金属が触れる部分はゴムで干渉少なくする予定です(^-^)/

あぼぱぴさん

投稿者：toroi 投稿日：2009年10月15日(木)22時42分33秒

返信・引用

なんと！写真の一番左のは何なんでしょうか？

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