G1 Pajero

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(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年11月19日(木)23時07分45秒

b-ぱじぇさん＞MMF楽しみですね。変わったクルマがいっぱいじゃないですかね。 MMFは近くの駐車場に止めてくれば、ドタ参OKですよね？一昨年はそうしましたね。どなたかいらっしゃいませんか？かわいいマスコットをもしかしたら連れてきます。

武爺さん＞いろいろお手数おかけしております。バンパーはいつでも大丈夫ですよ。適当にお願いします。IPFにMMFによろしくお願いします。こちらはIPFに行ってから通過点に自宅があるもので、和歌キャメさんへの貢ぎ物を積載してからの出発となります。これで駐車場が片付くかな？？（笑） NAKANISHIさん＞車中泊ですかね？？ HIDが溶けました・・・・それも・・・・ふたつ。シェードとバーナーが外れてバーナーの熱でシェードのプラスチック部分と防水パッキンが溶けました。エンジンルームからの異臭でびっくりでした。それも二回も・・・・二回目はTOZAWAさんにいただいたライトが逝ってしまいました・・・じつは、そのちょっと前にガソリンダダ漏れで・・・・対策済みで大丈夫であってほしい。

ごめんなさい～

投稿者：武爺投稿日：2009年11月19日(木)21時51分59秒

バンパー未完です明日も現場から逃走出来ません・・・・・・・・・・連休は、客先が休みで休めますがＩＰＦ発が１５時過ぎになります

バッテリー交換

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月18日(水)23時10分17秒

Ｖ６ｂ号のバッテリーを交換してみた。確実に５年は経過しているであろうバッテリー。サルフェーション除去装置なるものをつけたせいか・・・・液は定期補充が必要なんだけど電圧もありチェック窓を見てもちゃんと青い（笑）取り付けちゃうと見えないのよね・・・窓。。。古くなってるから交換したんだけども・・・・ちょぃと勿体無かったかな？誰か使います？（笑

ありがとうございます

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月16日(月)00時26分22秒

N&S様、b-ぱじぇ様　ありがとうございます。　まず、キャップ替えてみます。　ラジエターだと頭痛いですねー。そうでないように祈りたいところです。

クーラントは・・・

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月15日(日)12時59分47秒

ラジエターキャップが弱ってくると水分が蒸発して思いのほか早く減ったりします。漏れと蒸発の違いを見抜くのは水補充を繰り返して色が変わらないかどうかですね。ラジエターキャップを高圧のものに交換すれば減りは少なくなりますがラジエターが弱ってる車両だとラジエターにピンホールを開けてしまったりします（汗錆止め・・・イオンの力で云々・・・原理どおりで錆止めはかなり？？？？な感じですね。。。マメな下回り洗浄とシャーシブラックが有効です。そういやＶ６ｂ号・・・・放置プレイのままだなぁ。。。（汗

Re:

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月15日(日)10時55分45秒

めざせ20万kmさん＞クーラントが短期間で減るというのなら、やはりどこかから漏れている可能性が高いです。パジェロでは経験がないのですが、他の車ではラジエータの樹脂の部分にひびが入っていたり、ホースの劣化があったりして、ごく少量の漏れがでたことがあります。普通に走っている分には、はっきりと漏れ部分がわかるまで（急に減りが早くなるまで）走っていても大丈夫だと思いますが、常にタンク内のクーラントはチェックしておいた方が安心ですね。あと水温計はあまり当てになりませんので、少しでも針がいつもより高いところを示していたら要注意です。リザーブタンク内で溢れていなければ、量に関してはそれほど問題ないと思います（漏れているなら少ないよりは多めで）。大島さん＞詳しいアドバイス有難うございます。早速チェックしてみます。ツーフィットのラストストッパーでも試してみようかなと思って調べてみたのですが、すでに錆がある場合はあまり役に立たないとも書いてあったりして、つけるかどうか迷ってます。どなたか経験ある方いらっしゃったら、効果のほど教えていただければ嬉しいです。ネット検索していると、武爺さんとかいわさ黄さんとかこちらの常連さん方ばかりが引っかかってくるんですね。さすが！と思ってみてます。実動しましたら、イベントとかにも顔出してみたいと思ってますので、色々と教えてください。よろしくお願いします。

蒸発

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月15日(日)10時11分43秒

大島様　ありがとうございます。　前の冬に冷却系を交換、５月にはヒーターコア付近の漏れがあり（それは増し締めですぐ止まった）、短期間に専門家の目でも複数回見てもらっているので、あまり異常があるように思えないです。　ひょっとしてユーザー車検をした際にラジエターキャップ変えたつもりで変えるの忘れたか？というのが、今のところの予想です。横のシールは平成１５年になってましたし。これは、さすがに記録してないだけでしょうけど（ほんとか？？）。　しかし、キャップのわきからシューシュー出ない限り（もちろん出ていないわけですが）、りザーバータンクに水が戻っちゃうような気がしていました。だから減るわけないなぁ？？認識違いでしょうか。　まさか燃えてる？？？それにしては臭いもしないし減る量も少ないような、、、。　「潜って痕跡を探す」アンド「キャップ交換」アンド「経過観察」をしてみます。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年11月14日(土)23時33分41秒

N&Sさん＞長く乗るためにはさび対策したほうがいいですよね。赤錆を黒錆に変える液体使ったりするのも手ですよね。自分はフレームにはシャーシブラックで、フェンダー内やフロア裏は錆びとめ塗料をはけ塗りしていますよ。０４系で判ったのは、バッテリー付近の水が流れるラインとサイドシルとAピラーのガラス上部、Aピラーの下部と運転席、助手席足元、リアシートの下というか燃料タンク前方上部あたりがさびていましたので、ここらを特に対策されることが必要かと思いますよ。使用したものは、ノックスドールに水性さび止め剤にシャーシブラックに・・・・フェンダーもインナーフェンダーとフェンダーの裏側もさび止め剤を塗っていますよ。 b-ぱじぇさん＞こちらにも届きました。Ｇ１が５台ですかね？楽しみです。IPFのドレスアップコンテストに行ってからの参加です。武爺さんと同じコースのようです（笑）めざせ20万kmさん＞もしどこかから冷却水が蒸発しているのならば、そこに冷却水の色がついている可能性が高いですよね。リザーブタンクを５ｃｍほどオーバーしていてもあまり問題ないんじゃないですか？自分はあまり気にしたことないですね。

祝辞と質問

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月14日(土)09時41分51秒

N&S様　納車&G1継続おめでとうございます。これからいじるのが楽しいでしょうね。　まさかの助成金無視！は、間違いなく、、、もしれませんよ。　少なくとも周囲からは「なぜ？？？」でしょうね。私からすれば、この車の良さがわからい人がかわいそうになりますが。。。　さて、先日、冷却水をリザーブタンクにする補充する際に、誤ってかなり入れすぎました。かなりのアホです。　それも大量で、FULLの目盛を５ｃｍほど（約５００ｃｃ?）越えています。しかし、膨張しても噴き出すほどではないと思い、そのままにしておこうかと思いますが、やはりダメでしょうか。　また、抜く際は、ラジエターのﾄﾞレンを開けて約５００ｃｃ抜けばよいのでしょうか。それともリザーブタンクからスポイト等で抜くべきですか。教えてください。　そもそもどこからか蒸発しているようで（たぶんラジエターキャップ）、そっちが最初に抱えた問題ですが。

ＭＭＦ入場証。。。

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月14日(土)01時18分44秒

ＭＭＦ入場証が届きました・・・今年は何人変態が集まるんでしょうか。。。（ｗ

皆さん、ありがとうございます

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月14日(土)00時16分50秒

今日ようやく車庫証明申請書を警察署に提出してきました。整備も含めで全てはまだこれからです。実は今度のＧ１は幌車なのですが、みんぱじぇコーナーに載っているのに仕様がよく似てるんですよね（オーバーフェンダーetc）。もしお心当たりのある方がいらっしゃいましたら、是非連絡ください～。大島さん＞今度のは錆がほとんど出てませんが、やはりリアのタイヤハウスあたりのラダーフレームに点々とした錆がありました。上側なのでどうやって対策しようかと思案中です。長嶋さん＞確かにここは変態さまばかりですから気をつけないといけませんね。私なんて雪国なのに幌車２台の所有ですから、かなり変態度高いと思ってます。変態には変態で対抗！かな？（笑）

変体

投稿者：長嶋（那須野ヶ原四駆会）投稿日：2009年11月12日(木)21時52分48秒

しかもG1変体は伝染しますので注意しましょう。幸い、自分はまだ感染していないのが何よりの救いです！

(無題)

投稿者：Tetsu 投稿日：2009年11月12日(木)16時19分36秒

b-ぱじぇさん・大島さん＞変態の神様のお言葉、これほど説得力のあるモノはないですね（笑）

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年11月10日(火)23時33分35秒

N＆Sさん＞私も錆で諦めました。サイドシルにAピラーにCピラー間のフロアに・・・・さすがにフルレストアでは厳しかったもので・・・・できる限り移植してあげてくださいね。元の車両をはがすとさび対策する場所がよくわかりますよ。ちなみに私はG1メンバーの協力によりフェンダー内側や足回りの錆対策を施しています。病気？のキャリア？ベクター？なのかは判りませんが、b-ぱじぇさんのおっしゃる通りだと思いますので、お気をつけくださいね。（笑）

(無題)

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月10日(火)20時30分37秒

変態の進行具合は加速しますので気をつけて下さい（笑）

(無題)

投稿者：Tetsu 投稿日：2009年11月10日(火)10時25分51秒

N&Sさん＞あはは！まっしぐらですね！

スーパーロイヤルエクシード・・・

投稿者：パジェロウ投稿日：2009年11月10日(火)09時19分18秒

どなたかほしい方いませんか？夏冬タイヤアルミ付き、車検なしですが、４０万円以上でしたら手放します。ちょこちょこと修理個所が発生してきますが、それを含めて持ちたい方に譲ります。最近は始動時の白煙が気になりますが、機関は良好と思います。北海道からです。

(無題)

投稿者：三角窓の車窓から投稿日：2009年11月10日(火)02時50分59秒

N&Sさん＞おぉ、さすがもうお探しで！変態街道　笑わかります。それも楽しみのひとつだったりします。

さっそく・・・

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月10日(火)01時09分29秒

三角窓の車窓からさん＞綺麗な状態ですね。これで40万しないんですか。。。でも私は基本ショート＆ディーゼルが好きなんですよね。実はこの週末に新しいの見つけて来ました。残念ながらガソリンですけど。ナンバー取ったらまた報告します。あ～、変態街道まっしぐらだな。周りもあきれてます（笑）

(無題)

投稿者：三角窓の車窓から投稿日：2009年11月 9日(月)23時55分19秒

長嶋さん＞私はそれっぽいのがあったらとにかく見に行ってしまうクチで　笑知識がないので触ったり、試乗したり、お店の方と話して、その時のフィーリングで勝負しています。とはいえ、失敗の方がはるかに多いのですが　苦笑だけど人にお勧めするのにはそれなりの知識が必要になりますね。近い内に相棒に乗っかってドライブがてらに見に行って見ようかと思います。相棒がヤキモチ焼いたりして　笑

JX-W

投稿者：長嶋（那須野ヶ原四駆会）投稿日：2009年11月 9日(月)21時06分6秒

三角窓の車窓からさん＞三菱　パジェロ　ワイドエクシード３０００ガソリンロングサンルーフって書いてありますが、これってJX-Wですよね。JX-Wにもサンルーフってあったんだっけ。どうも車の情報と写真が違っていると思ううんですが。もう少し安ければ移植用に欲しい車です。

(無題)

投稿者：三角窓の車窓から投稿日：2009年11月 9日(月)03時11分19秒

N＆Sさん＞タイミング悪くてすみません。ご存知とは思いますが、 G1の虫はそうそう駆除できるものではないようです　笑 ↓こんなの出てましたよ！ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054019920091105001.html Tetsuさん＞納車までの間何度もこちらのサイト拝見させていただきました。今後お世話になることもあると思いますが、よろしくお願いします。三角窓は大切な財産です！

(無題)

投稿者：Tetsu 投稿日：2009年11月 7日(土)11時14分23秒

N&Sさん＞車体を支えている部分なので、ここまで穴が空いちゃうと安全走行に無理が出ちゃいますね。また、この部分だけ直しても、他の部分もどうなっているのか心配です。残念です。 T.Ogawa さん＞お久しぶりです。GSXですか。当時の先進的なデザイン、今頃になって時代が追いついてきたと思いますね。あ、僕だけかな。いやいや、G1オーナーなら分かってくれるでしょう（笑）三角窓の車窓からさん＞おめでとうございます。「三角窓の車窓から」ハンドルネーム、いかしてますね。

おめでとうございます

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月 7日(土)00時53分16秒

三角窓の車窓からさん、納車おめでとうございます。 T.Ogawaさん＞ GSX1100Sとは懐かしいです。かなりの好きモノですね（笑）T.Ogawaさん足下にもおよびませんでしたが、10年間楽しい時間をともに過ごせてG1には感謝しています。私もリーフが折れて交換したことありましたっけ。もしかしたら、またL型オーナーになるかもしれませんので、そのときはまたよろしくお願いします。＞ALL

ようやく納車されました！

投稿者：三角窓の車窓から投稿日：2009年11月 6日(金)01時58分18秒

長い長いメンテナンスの末、ようやくG1オーナーに返り咲く事ができました。（E-L141GWのショートです）車に関してはド素人のためお世話になることもあるかと思いますが、日本でG1が走れる限り、末永くよろしくお願いします。

フレーム補強

投稿者：T.Ogawa 投稿日：2009年11月 5日(木)21時34分29秒

ご無沙汰してます。一年振りです。参考までにフレーム補強の写真貼っておきます。私の場合、タイヤ交換でジャッキアップしたときにミシミシっと音がしたので慌てて補強してもらいました。補強後は念のため丈夫な鉄板を当ててジャッキアップしていました。リアのフェンダーは内部が錆びていましたので一部FRPで修繕し（サイボーグと言われました）、最後はリーフの一枚も折れていました。錆は一度やらかすとやっかいですね。 >N&S様とても残念ですね。私も雪国に住んでいた時に融雪剤でかなりやられました。でも21年間大きな事故もなくよく走ってくれたのでパジェロには感謝してますよ。追伸：'85年のパジェロに乗っていましたが、現在は更に古い'84年のGSX1100Sに乗ってます。なかなか80年代から逃れられません。こちらも錆が心配です。おまけ：暇なときに作ってみました。壁紙にでも使ってください。詳細部分はてきとーです。 http://pajerofreek.hp.infoseek.co.jp/pajero_189.jpg http://pajerofreek.hp.infoseek.co.jp/pajero_generation.jpg

つらいです

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月 5日(木)09時54分57秒

N&S様　大変つらいですね。　私もそれまで、たかが車、と思っていたのですが、いざ手放そうと思うと、それができない。もう家族と一緒です。間違いなく病気ですね。　喉から出かかる「ひとこと」があります。でも、言いません。　冷静な判断、客観的な判断が必要ですし、重要です。　そして残り少ない時間を楽しくお過ごしください。　私も大事に乗ります。

レス有り難うございます

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月 5日(木)02時29分18秒

b-ぱじぇさん、Tetsuさん、めざせ20万kmさん、早速のお返事ありがとうございます。今日、トラックのフレーム修理を専門にしているお店に聞いてみましたところ、やはり諦めたほうがよいみたいです。残念ですけど。 b-ぱじぇさんの仰るとおりボディー下ろし、フレーム再作成までしないとダメそうでした。めざせ20万kmさんのように自分も100万くらいかけてレストアしてやろうかと思いましたけど、ちょっと冷静になって考えれば別の車体探してくるべきですよね。。。私のパジェロもフレーム内部は錆が溜まってました。手でほじれどほじれど、きりがなく、ついには写真のように大穴状態のありさまです（＾＾；でもこれで踏ん切りがつきました。助成金もらって別の車買うことにします。せっかく去年の年末に再び乗り始めて、キーレス化したり、スタッドレスも新調したんですけど、がっかり・・・皆さんはこんなことないと思いますけど、早めの修理が大切みたいですので、お気をつけください。

さび

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月 4日(水)23時29分15秒

N&S様初めまして。　ウインタースポーツにとても良く使うため、私の車の修繕費のほとんどが錆対応といっても良いくらいです。　N&Sさんと同じようにリアがとてもひどい状況でした。　見つけては板金してしのいでいましたが、ついにフレームに穴があき、さすがに諦めかけたのですが、夢に出てくるので、考えに考え大作業（大出費）することにしました。参考になるかわかりませんが2007年11月10日(土)の書き込みも読んでみてください。　以下、その経験からの注意点などです。もし直すのであれば、参考にしてください。お店選びについて１、板金の値段見積がお店によって全く違うので，複数以上回ることをお薦めします。２、同時に錆び止め施工をしてくれるお店がさらにお薦めです。錆び止め施工にもいくつかあるようです。私はボルボ純正のものを施工できる所を見つけました。作業上の注意１、フレームに水抜き穴があると思うので覗く等して確認してみてください。はがれた錆で埋まっていると思います。フレーム内が腐葉土のようになり、また水分を含んでいるため、悪い相乗効果に落ちている可能性が高いです。板金してもすぐ錆びるためエアーダスター等でそれを取り除く作業が必要です。私の場合、片方から１kg前後の錆が出たようです。写真を参照してください。恐ろしいです。２、ガソリンタンク及びその周辺も痛んでいる可能性が高いです。私の場合、タンクもブレーキホースも交換しました。パーツとしてはタンクが一番高いです。３、もとに開いていた水抜き穴とは別に穴をフレーム左右一カ所ずつ開けてもらいました。　だいたい、このようなものですが、ネット上の中古車情報の「G1最高金額と同等の費用」がかかりましたことをお伝えしておきます。　フレームに穴があくということは全身に錆が回っている可能性が高く、直すかどうかは、よく考えるべき、と思います。　私の場合、自分の車を買いなおした、ということで納得することにしました。私にとっては高くもあり、安くもありました。　おかげで今も元気に走っています。今、１８万７千km程走っているので、２０万kmまでは、なんとか行けそうな気がします。　先日、晩秋の林道を走ってきました。そのときの写真も添付します。翌日雪が積もりました。

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