G1 Pajero

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ブーストアップ

投稿者：和歌キャメ投稿日：2009年12月 1日(火)02時55分42秒

武爺さん、ｂ－ぱじぇさん、大島さん、NAKANISHIさん＞先日のＭＭＦではお世話になりました。久しぶりに長距離を走り、リフレッシュできました。綺麗なエンジンルームを数々を見てしまった影響か、あれからエンジンルームの掃除をしました。初めて、水道水をぶっかけて長年たまった汚れが落ちました。また、また、楽しみが増えました。 tadaさん＞こちらも同じホースを付けてますが、なぜかブーストアップの調整がうまくいきません。また、写真など添付して報告しますので、情報交換しましょう！

(無題)

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月30日(月)22時54分58秒

tadaさん、はじめまして。整備に３０諭吉かけて乗り続けられるのはすばらしいです。三菱は旧車は部品代が安いのとそれなりに在庫があるのが有難いところですよね。３連メーターもかっちょいいです。ラストラスターの効果は微妙ですか。この手の商品の評価は難しいですね。情報ありがとうございます。私もＤに錆の転換剤使ってもらうように話してみます。整備に時間がかかるということで代車に借りたクルマのミニカ、とってもレトロです。パワステなし、３ＡＴ、キーで給油、集中ドアロックなし、ＡＭラジオのみetc。昭和の香りがするクルマです（一応平成モノですが）。こんなクルマ代車にしたら普通の人は引くと思いますが、なんか喜んで乗ってしまう自分がいます（笑）おしゃべりですみません（＾＾；あー、待ち遠しい。

また延命！？

投稿者：tada 投稿日：2009年11月29日(日)19時20分37秒

久しぶりで投稿します。先日、２年間の延命作業完了しました。すべてＤまかせです。今回は、ＳＵＳ周りとブレーキ回りを一新したので、３０諭吉を超えてしまいました。これでまたしばらく乗れそうです。ところで・・・。ちょっと前に錆の件が話題になっていましたが、私はフレーム他の錆に転換剤を塗りたくって今回の車検で、シャーシブラック(油性)を吹いてもらいました。ディーラーの話では、しばらくもつのではないかとのこと。 N＆Sさんはじめまして。私ツーフィットのラストラスター使っています。でも、効果の程は残念ながらわかりません。使っているので、この程度のさびで済んでいるのか、効果がなくて錆が進行しているのか・・・。少しでも進行止めになればという感じです。最近オークションで、マル秘ブーストアップホースなるものを購入し試しています。簡単に取付できてブーストアップができるというものらしいのですが、どなたか使用している方いらっしゃるでしょうか。まだ調整段階ですが、0.8kg/cm以上上がりません。３連メーター取付してみました。

経過報告

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月29日(日)17時18分48秒

ヘッドガスケットからのオイル漏れは経年劣化によるものだったそうです。機関には特に問題は見つからなかったとの報告を受けましたので、とりあえず安心しました。ギアのファイナル落としてって、、、その手の技を使う場面ありますか？（笑）エンジン周りの部品の流用が出来るというのは今後を考えると有難いです＜Ｇ６３Ｂ。ちなみに今の４Ｄ５６は黒鉛も出ませんし、非常に調子がいいので、このまま処分するのは惜しいです。どうせなら部品取りに置いておくのが確かに一番ですよね。置いてもらえる場所ないか探してみます。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年11月28日(土)23時52分35秒

N&Sさん＞G63Bだと、純正のTD04からTD05やTD06の純正流用なんて手も・・・（笑） G63Bだと・・・ミッションがKM145ですよね。ディーゼルがマニュアルならば、ミッションを残しておいたほうがいいかもしれないですよ。オイル管理だけではないと思いますが、私は二機壊しました。ガソリンもディーゼルも1速のギア比が異なりますが、装着できました。また、ファイナルギアはガソリンが4.6なんとかですが、ディーゼルが4.875だったような。そのまま組み替えると、ちょっとファイナルダウン。部品取りで置いておければ一番いいんですけどね。

ありがとうございます

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月26日(木)23時33分57秒

大島さん、色々と教えていただき有り難うございます。 G63Bと4G63のにこいちとかもできるんですか？！でもPajeroにはパワーを求めているわけではないので・・・見積もり見直したら、やはりヘッドガスケット交換ってあります。時間もなくてＤにまかせっきりにしてるので事情もよくわかっていません。工場長の口ぶりでは特にトラブルがあったような感じではなかったですけど、今度詳しく聞いてみます。マフラーはワンオフですか。。。一応まだ三菱に注文は可能だそうです。ただし、納期が数ヶ月かかるそうです。それ以外にもいくつか欠品があったようですけど、とりあえずなんとかなりそうとの話でした。やっぱりレールの入手は難しいんですね。廃車にするときにシートを取ってこれればいいんですけど、どちらか処分しろとなると悩みます（以前にシートはつけたまま出してくれと言われたことがあったので）。ＪＪＣ川崎って有名なんですね。デリカスターワゴン、パジェロ２台を乗り継いでいる割には、恥ずかしながら三菱系のショップは全く知らないんです。基本「走ればいい」というスタンスで乗っているので。でもよく考えると、これまでに所有したクルマは圧倒的に三菱が多いんですよね。ギャラン２台と合わせて計５台目です（車歴は２０年ちょいです）。今度のはできるだけ手を入れてあげたいと思いますので、よいアイディアがあったらこれからもアドバイスお願いします。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年11月25日(水)22時33分16秒

ガラムさん＞ローターの取り外しと組み込みは簡単に？は難しいんじゃないでしょうか。それなりの経験者が一緒にいないと手を出さないほうが安全だと思いますよ。止まらなかったら怖いですから。それにサイドブレーキとリアブレーキが一緒のワンボディタイプなので、いろいろ外すところがありますし。自分は、初体験のときに外したはいいけど、組み込みが大変だった記憶がありますよ。パッド交換も一緒だったのとスライドピンが固着していたのが原因でしたけどね。 N&Sさん＞そうなんですよ。ぱっと見ノーマルが好きなんですよ（笑）ヘッドカバーを開けるついでにって、G63Bですよね？ランエボ3までの4G63の合体ってのも一部のお店？？たとえばJJC川崎なんかじゃやってくれますよ（笑）オイル漏れはカムカバーじゃなくてヘッドガスケットなんですか？ヘッドガスケットならばなにか問題があったのですかね？マフラーは社外でオートスピリットコブラなんてパジェロの設定がまだあるのですが、こちらにもガソリンの設定はないみたいですね。ワンオフしかないんじゃないですかね・・将来的には社外のシートレールが入手できるんですかね？現状ならばまだあるようですが。今のクルマの部品をゲットしておくくらいしかないんですかね・・答えになっていないくてすいません・・・武爺さん＞ありがとうございます。そうそう、懲りないパジェロ乗り引き継ぎあやしいパジェロ乗りでしたね（笑）

ん？

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月24日(火)21時54分6秒

えーっと・・・あくまでもワタクシは・・・普通の　パジェロ乗りです（ｗ

○○○○パジェロ乗り

投稿者：武爺投稿日：2009年11月24日(火)11時48分18秒

候補１あぶない候補２あやしい１.は、多数の方と車両が当てはまるので(笑) ２.を強くお薦め致します(爆)

ご相談②

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月23日(月)22時36分2秒

大島さんほかMMFに参加された皆様お疲れさまでした。楽しそうな会ですね！是非私も来年は参加したいです。大島さんのクルマはパッと見がノーマルでかなり渋いですね。きっとそこかしこにこだわりの技のあとが見られるんでしょうね。武爺さんのスーパースポーツはとても自分と同じクルマとは思えません（＾＾；今日ようやくディーラーで車検＆整備の見積もりをもらってきました。残念ながら（といいますか予想通り）オイルの漏れが見つかり、ヘッドガスケットの交換が必要とのことでした。ほかにもクラッチマスタシリンダ交換、マフラー＆センターパイプ交換、排気温センサー交換、あとはお決まりのピットマンアームとアイドラアームの交換にブッシュ類やベルト類の交換が必要といったところです。パワステポンプはまだ大丈夫とのことでした。この際ヘッドカバーを開けるついでにしてもらっておくことってありますか？タイミングベルトはついでに交換してもらいます。以前（といっても8～10年前？）b-ぱじぇさんにアドバイスいただいたウォータポンプなども一緒に交換してもらうことにしてます。問題はマフラーでセンターパイプは在庫が見つかったのですが、メインマフラーはすでに作ってないらしく、部品が手に入りそうもありません。L-L041G用のマフラー作っているもしくは置いてあるところご存知ないでしょうか？社外やスポーツマフラーでもかまいませんので、情報をお持ちの方よろしくお願いします。それともう一つ質問させてください。今度の車は社外のシートが入っているのですが、今の純正シートに載せ替えようと考えています。ただ将来的に社外シートを入れたいと思ったときにレールが手に入るのか心配です（作ればいいといわれればそれまでですが）。レールの入手って難しいですか？ PS 4D56に載せかえることもできるみたいですね。長く乗ること考えるとそっちの方がいいのかなぁ、なんて考えたりもするのですが（金銭的に）キリないですもんね。

リヤブレーキローターについて

投稿者：ガラム投稿日：2009年11月23日(月)21時29分11秒

大島さんはじめまして！ご返答有難う御座います。V24のローターは合わないですか・・・やはりそう簡単にはいきませんね。そうなると研磨で安く上げるしかなさそうです。ちなみにローターの『取り外し＆はめ込み』って簡単に出来ますか？OIL系の交換くらいしかした事がないもので...すいません何かコツなどあれば教えてください。宜しくお願い致します。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年11月23日(月)06時48分53秒

ガラムさん＞はじめまして。リアブレーキローターの件ですが、V24などのローターは合わないですよ。V2系とはサイドブレーキの構造が違うんですよね。自分も以前04系に乗っていたときに探したんですが、結局純正品を使用した記憶があります。昨日参加の皆様＞懲りないパジェロ乗りじゃなくて・・・○○のパジェロ乗りってなんでしたっけ？？

リヤブレーキローターについて

投稿者：ガラム投稿日：2009年11月23日(月)01時06分17秒

はじめまして！初投稿のガラムと言います。L149GWを乗っています。最近リヤブレーキローターにを交換しようといろいろ調べていたのですが、社外品も無く純正部品しかない様で、ディラーで片側一枚￥17500と言われました。2枚で￥35000（正直2万円位かと・・）金銭的に厳しいのでやはり研磨かと・・・ちなみにパジェロV24のリヤローターでは無理でしょうか？皆様からのアドバイス頂けたら幸いです。宜しくお願い致します。

MMF

投稿者：大島投稿日：2009年11月22日(日)23時12分58秒

今日参加されたされた皆様＞お疲れ様でした。 G1が5台の参加でした。

IPF

投稿者：大島投稿日：2009年11月22日(日)23時09分39秒

昨日武爺さんとともにIPFのドレスアップコンテストへ参加してきました。結果は・・・たぶん、一部の方々には人気があったようです（笑）じっくり見ていただいた方は四駆乗りか青春時代にあったクルマとの認識の方々じゃないかな？？って感じでした。ドレスアップコンテストよりも・・・・ジャンクコーナーが最高でしたね。フューズケースが摘出できる配線や、MRのヘッドライトなどいろいろ二人でゲットしました。（笑）

ＭＭＦ終了。。。

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月22日(日)21時25分48秒

いやぁ・・・皆様気合入ってました。大抽選会もまさかの当りだったし（喜で・・・キメた筈が間抜けになってしまったショットを２枚（笑

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年11月19日(木)23時07分45秒

b-ぱじぇさん＞MMF楽しみですね。変わったクルマがいっぱいじゃないですかね。 MMFは近くの駐車場に止めてくれば、ドタ参OKですよね？一昨年はそうしましたね。どなたかいらっしゃいませんか？かわいいマスコットをもしかしたら連れてきます。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年11月19日(木)22時51分46秒

武爺さん＞いろいろお手数おかけしております。バンパーはいつでも大丈夫ですよ。適当にお願いします。IPFにMMFによろしくお願いします。こちらはIPFに行ってから通過点に自宅があるもので、和歌キャメさんへの貢ぎ物を積載してからの出発となります。これで駐車場が片付くかな？？（笑） NAKANISHIさん＞車中泊ですかね？？ HIDが溶けました・・・・それも・・・・ふたつ。シェードとバーナーが外れてバーナーの熱でシェードのプラスチック部分と防水パッキンが溶けました。エンジンルームからの異臭でびっくりでした。それも二回も・・・・二回目はTOZAWAさんにいただいたライトが逝ってしまいました・・・じつは、そのちょっと前にガソリンダダ漏れで・・・・対策済みで大丈夫であってほしい。

ごめんなさい～

投稿者：武爺投稿日：2009年11月19日(木)21時51分59秒

バンパー未完です明日も現場から逃走出来ません・・・・・・・・・・連休は、客先が休みで休めますがＩＰＦ発が１５時過ぎになります

バッテリー交換

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月18日(水)23時10分17秒

Ｖ６ｂ号のバッテリーを交換してみた。確実に５年は経過しているであろうバッテリー。サルフェーション除去装置なるものをつけたせいか・・・・液は定期補充が必要なんだけど電圧もありチェック窓を見てもちゃんと青い（笑）取り付けちゃうと見えないのよね・・・窓。。。古くなってるから交換したんだけども・・・・ちょぃと勿体無かったかな？誰か使います？（笑

ありがとうございます

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月16日(月)00時26分22秒

N&S様、b-ぱじぇ様　ありがとうございます。　まず、キャップ替えてみます。　ラジエターだと頭痛いですねー。そうでないように祈りたいところです。

クーラントは・・・

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月15日(日)12時59分47秒

ラジエターキャップが弱ってくると水分が蒸発して思いのほか早く減ったりします。漏れと蒸発の違いを見抜くのは水補充を繰り返して色が変わらないかどうかですね。ラジエターキャップを高圧のものに交換すれば減りは少なくなりますがラジエターが弱ってる車両だとラジエターにピンホールを開けてしまったりします（汗錆止め・・・イオンの力で云々・・・原理どおりで錆止めはかなり？？？？な感じですね。。。マメな下回り洗浄とシャーシブラックが有効です。そういやＶ６ｂ号・・・・放置プレイのままだなぁ。。。（汗

Re:

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月15日(日)10時55分45秒

めざせ20万kmさん＞クーラントが短期間で減るというのなら、やはりどこかから漏れている可能性が高いです。パジェロでは経験がないのですが、他の車ではラジエータの樹脂の部分にひびが入っていたり、ホースの劣化があったりして、ごく少量の漏れがでたことがあります。普通に走っている分には、はっきりと漏れ部分がわかるまで（急に減りが早くなるまで）走っていても大丈夫だと思いますが、常にタンク内のクーラントはチェックしておいた方が安心ですね。あと水温計はあまり当てになりませんので、少しでも針がいつもより高いところを示していたら要注意です。リザーブタンク内で溢れていなければ、量に関してはそれほど問題ないと思います（漏れているなら少ないよりは多めで）。大島さん＞詳しいアドバイス有難うございます。早速チェックしてみます。ツーフィットのラストストッパーでも試してみようかなと思って調べてみたのですが、すでに錆がある場合はあまり役に立たないとも書いてあったりして、つけるかどうか迷ってます。どなたか経験ある方いらっしゃったら、効果のほど教えていただければ嬉しいです。ネット検索していると、武爺さんとかいわさ黄さんとかこちらの常連さん方ばかりが引っかかってくるんですね。さすが！と思ってみてます。実動しましたら、イベントとかにも顔出してみたいと思ってますので、色々と教えてください。よろしくお願いします。

蒸発

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月15日(日)10時11分43秒

大島様　ありがとうございます。　前の冬に冷却系を交換、５月にはヒーターコア付近の漏れがあり（それは増し締めですぐ止まった）、短期間に専門家の目でも複数回見てもらっているので、あまり異常があるように思えないです。　ひょっとしてユーザー車検をした際にラジエターキャップ変えたつもりで変えるの忘れたか？というのが、今のところの予想です。横のシールは平成１５年になってましたし。これは、さすがに記録してないだけでしょうけど（ほんとか？？）。　しかし、キャップのわきからシューシュー出ない限り（もちろん出ていないわけですが）、りザーバータンクに水が戻っちゃうような気がしていました。だから減るわけないなぁ？？認識違いでしょうか。　まさか燃えてる？？？それにしては臭いもしないし減る量も少ないような、、、。　「潜って痕跡を探す」アンド「キャップ交換」アンド「経過観察」をしてみます。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年11月14日(土)23時33分41秒

N&Sさん＞長く乗るためにはさび対策したほうがいいですよね。赤錆を黒錆に変える液体使ったりするのも手ですよね。自分はフレームにはシャーシブラックで、フェンダー内やフロア裏は錆びとめ塗料をはけ塗りしていますよ。０４系で判ったのは、バッテリー付近の水が流れるラインとサイドシルとAピラーのガラス上部、Aピラーの下部と運転席、助手席足元、リアシートの下というか燃料タンク前方上部あたりがさびていましたので、ここらを特に対策されることが必要かと思いますよ。使用したものは、ノックスドールに水性さび止め剤にシャーシブラックに・・・・フェンダーもインナーフェンダーとフェンダーの裏側もさび止め剤を塗っていますよ。 b-ぱじぇさん＞こちらにも届きました。Ｇ１が５台ですかね？楽しみです。IPFのドレスアップコンテストに行ってからの参加です。武爺さんと同じコースのようです（笑）めざせ20万kmさん＞もしどこかから冷却水が蒸発しているのならば、そこに冷却水の色がついている可能性が高いですよね。リザーブタンクを５ｃｍほどオーバーしていてもあまり問題ないんじゃないですか？自分はあまり気にしたことないですね。

祝辞と質問

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月14日(土)09時41分51秒

N&S様　納車&G1継続おめでとうございます。これからいじるのが楽しいでしょうね。　まさかの助成金無視！は、間違いなく、、、もしれませんよ。　少なくとも周囲からは「なぜ？？？」でしょうね。私からすれば、この車の良さがわからい人がかわいそうになりますが。。。　さて、先日、冷却水をリザーブタンクにする補充する際に、誤ってかなり入れすぎました。かなりのアホです。　それも大量で、FULLの目盛を５ｃｍほど（約５００ｃｃ?）越えています。しかし、膨張しても噴き出すほどではないと思い、そのままにしておこうかと思いますが、やはりダメでしょうか。　また、抜く際は、ラジエターのﾄﾞレンを開けて約５００ｃｃ抜けばよいのでしょうか。それともリザーブタンクからスポイト等で抜くべきですか。教えてください。　そもそもどこからか蒸発しているようで（たぶんラジエターキャップ）、そっちが最初に抱えた問題ですが。

ＭＭＦ入場証。。。

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月14日(土)01時18分44秒

ＭＭＦ入場証が届きました・・・今年は何人変態が集まるんでしょうか。。。（ｗ

皆さん、ありがとうございます

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月14日(土)00時16分50秒

今日ようやく車庫証明申請書を警察署に提出してきました。整備も含めで全てはまだこれからです。実は今度のＧ１は幌車なのですが、みんぱじぇコーナーに載っているのに仕様がよく似てるんですよね（オーバーフェンダーetc）。もしお心当たりのある方がいらっしゃいましたら、是非連絡ください～。大島さん＞今度のは錆がほとんど出てませんが、やはりリアのタイヤハウスあたりのラダーフレームに点々とした錆がありました。上側なのでどうやって対策しようかと思案中です。長嶋さん＞確かにここは変態さまばかりですから気をつけないといけませんね。私なんて雪国なのに幌車２台の所有ですから、かなり変態度高いと思ってます。変態には変態で対抗！かな？（笑）

変体

投稿者：長嶋（那須野ヶ原四駆会）投稿日：2009年11月12日(木)21時52分48秒

しかもG1変体は伝染しますので注意しましょう。幸い、自分はまだ感染していないのが何よりの救いです！

(無題)

投稿者：Tetsu 投稿日：2009年11月12日(木)16時19分36秒

b-ぱじぇさん・大島さん＞変態の神様のお言葉、これほど説得力のあるモノはないですね（笑）

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