G1 Pajero

全1000件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》

(無題)

投稿者：Tetsu 投稿日：2009年11月 7日(土)11時14分23秒

N&Sさん＞車体を支えている部分なので、ここまで穴が空いちゃうと安全走行に無理が出ちゃいますね。また、この部分だけ直しても、他の部分もどうなっているのか心配です。残念です。 T.Ogawa さん＞お久しぶりです。GSXですか。当時の先進的なデザイン、今頃になって時代が追いついてきたと思いますね。あ、僕だけかな。いやいや、G1オーナーなら分かってくれるでしょう（笑）三角窓の車窓からさん＞おめでとうございます。「三角窓の車窓から」ハンドルネーム、いかしてますね。

おめでとうございます

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月 7日(土)00時53分16秒

三角窓の車窓からさん、納車おめでとうございます。 T.Ogawaさん＞ GSX1100Sとは懐かしいです。かなりの好きモノですね（笑）T.Ogawaさん足下にもおよびませんでしたが、10年間楽しい時間をともに過ごせてG1には感謝しています。私もリーフが折れて交換したことありましたっけ。もしかしたら、またL型オーナーになるかもしれませんので、そのときはまたよろしくお願いします。＞ALL

ようやく納車されました！

投稿者：三角窓の車窓から投稿日：2009年11月 6日(金)01時58分18秒

長い長いメンテナンスの末、ようやくG1オーナーに返り咲く事ができました。（E-L141GWのショートです）車に関してはド素人のためお世話になることもあるかと思いますが、日本でG1が走れる限り、末永くよろしくお願いします。

フレーム補強

投稿者：T.Ogawa 投稿日：2009年11月 5日(木)21時34分29秒

ご無沙汰してます。一年振りです。参考までにフレーム補強の写真貼っておきます。私の場合、タイヤ交換でジャッキアップしたときにミシミシっと音がしたので慌てて補強してもらいました。補強後は念のため丈夫な鉄板を当ててジャッキアップしていました。リアのフェンダーは内部が錆びていましたので一部FRPで修繕し（サイボーグと言われました）、最後はリーフの一枚も折れていました。錆は一度やらかすとやっかいですね。 >N&S様とても残念ですね。私も雪国に住んでいた時に融雪剤でかなりやられました。でも21年間大きな事故もなくよく走ってくれたのでパジェロには感謝してますよ。追伸：'85年のパジェロに乗っていましたが、現在は更に古い'84年のGSX1100Sに乗ってます。なかなか80年代から逃れられません。こちらも錆が心配です。おまけ：暇なときに作ってみました。壁紙にでも使ってください。詳細部分はてきとーです。 http://pajerofreek.hp.infoseek.co.jp/pajero_189.jpg http://pajerofreek.hp.infoseek.co.jp/pajero_generation.jpg

つらいです

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月 5日(木)09時54分57秒

N&S様　大変つらいですね。　私もそれまで、たかが車、と思っていたのですが、いざ手放そうと思うと、それができない。もう家族と一緒です。間違いなく病気ですね。　喉から出かかる「ひとこと」があります。でも、言いません。　冷静な判断、客観的な判断が必要ですし、重要です。　そして残り少ない時間を楽しくお過ごしください。　私も大事に乗ります。

レス有り難うございます

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月 5日(木)02時29分18秒

b-ぱじぇさん、Tetsuさん、めざせ20万kmさん、早速のお返事ありがとうございます。今日、トラックのフレーム修理を専門にしているお店に聞いてみましたところ、やはり諦めたほうがよいみたいです。残念ですけど。 b-ぱじぇさんの仰るとおりボディー下ろし、フレーム再作成までしないとダメそうでした。めざせ20万kmさんのように自分も100万くらいかけてレストアしてやろうかと思いましたけど、ちょっと冷静になって考えれば別の車体探してくるべきですよね。。。私のパジェロもフレーム内部は錆が溜まってました。手でほじれどほじれど、きりがなく、ついには写真のように大穴状態のありさまです（＾＾；でもこれで踏ん切りがつきました。助成金もらって別の車買うことにします。せっかく去年の年末に再び乗り始めて、キーレス化したり、スタッドレスも新調したんですけど、がっかり・・・皆さんはこんなことないと思いますけど、早めの修理が大切みたいですので、お気をつけください。

さび

投稿者：めざせ20万km 投稿日：2009年11月 4日(水)23時29分15秒

N&S様初めまして。　ウインタースポーツにとても良く使うため、私の車の修繕費のほとんどが錆対応といっても良いくらいです。　N&Sさんと同じようにリアがとてもひどい状況でした。　見つけては板金してしのいでいましたが、ついにフレームに穴があき、さすがに諦めかけたのですが、夢に出てくるので、考えに考え大作業（大出費）することにしました。参考になるかわかりませんが2007年11月10日(土)の書き込みも読んでみてください。　以下、その経験からの注意点などです。もし直すのであれば、参考にしてください。お店選びについて１、板金の値段見積がお店によって全く違うので，複数以上回ることをお薦めします。２、同時に錆び止め施工をしてくれるお店がさらにお薦めです。錆び止め施工にもいくつかあるようです。私はボルボ純正のものを施工できる所を見つけました。作業上の注意１、フレームに水抜き穴があると思うので覗く等して確認してみてください。はがれた錆で埋まっていると思います。フレーム内が腐葉土のようになり、また水分を含んでいるため、悪い相乗効果に落ちている可能性が高いです。板金してもすぐ錆びるためエアーダスター等でそれを取り除く作業が必要です。私の場合、片方から１kg前後の錆が出たようです。写真を参照してください。恐ろしいです。２、ガソリンタンク及びその周辺も痛んでいる可能性が高いです。私の場合、タンクもブレーキホースも交換しました。パーツとしてはタンクが一番高いです。３、もとに開いていた水抜き穴とは別に穴をフレーム左右一カ所ずつ開けてもらいました。　だいたい、このようなものですが、ネット上の中古車情報の「G1最高金額と同等の費用」がかかりましたことをお伝えしておきます。　フレームに穴があくということは全身に錆が回っている可能性が高く、直すかどうかは、よく考えるべき、と思います。　私の場合、自分の車を買いなおした、ということで納得することにしました。私にとっては高くもあり、安くもありました。　おかげで今も元気に走っています。今、１８万７千km程走っているので、２０万kmまでは、なんとか行けそうな気がします。　先日、晩秋の林道を走ってきました。そのときの写真も添付します。翌日雪が積もりました。

(無題)

投稿者：Tetsu 投稿日：2009年11月 4日(水)21時40分31秒

N&Sさん＞お久しぶりです。昔、T.Ogawaさんのフレームがぼろぼろになって、板金+FRPで補強で車検通してました。

フレーム修正は・・・

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年11月 4日(水)20時11分27秒

出来ない事は無いですが費用の割りにきちんと直らなかったりします。シャーシフレームにボディが乗ったままだと充分な溶接が出来ないからで・・・・ボディを降ろしてとなるともうレストアの域になります。一番現実的なのは・・・腐りとか少ない程度の良いＧ１を探してきて今の車のＤＮＡを移植ではないでしょうか。。。Ｌ１４系からボディは錆びにくくなったものの、フレームは普通の鉄板構成なんで錆び易いです板厚がある分少しくらい錆びても問題無いですが、穴が開くほど錆びてしまっては戻りません。愛着あるクルマを変えるのはきついでしょうが。。。。（汗

ご相談

投稿者：N&S 投稿日：2009年11月 3日(火)22時46分7秒

Tetsuさん＆G1乗りの皆様ごぶさたしてます。こちらへの書き込みは数年ぶりになります。メンバーの皆さんも古株の方がまだまだご健在で安心しました（＾＾）ごぶさたのところいきなりの質問で恐縮なのですが、困ったときの・・・ということでお許しください。昨年帰国してからまたG1に乗っているのですが、4年ほど友人に乗ってもらっている間にフレームに錆で穴が開いてしまい、最近は徐々にボディーが落ちてきています。リアタイヤの裏辺りが左右ともすでにボロボロで今にも折れそうな感じです。日本を離れる前に部分的に溶接で補強してもらっていたので安心していたのですが、さすがに今回はダメそうです。そこで次のクルマを探していたのですが、G1のように愛着の湧くクルマが見つからず困っています。そこでフレームを直せるものなら直して乗ろうかと考えはじめました。皆さんの中でフレーム修正（というか一部作り直し）して乗られている方いらっしゃいますか？ここの皆さんはご自分で整備されている方が多いので、あまり深刻なフレームの錆はないのかもしれませんが、もし経験等ありましたら費用や注意点など何でも結構ですので教えてください。よろしくお願いします。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年10月31日(土)21時56分52秒

青い色の他メーカーディーラーって・・・意外と対応良くないのね・・・・予定期日越えても連絡ないし・・・ TOZAWAさん、Tatsuyaさん＞今日はありがとうございました。サイドステップにマスターバック交換、ブレーキホース交換などなど楽しかったですよ。またよろしくお願いします。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年10月25日(日)22時53分43秒

和歌キャメさん、b-ぱじぇさん＞ありがとうございます。車両はV45で6G74なんですよ。エレメントは6G7で純正は共通ですけどね。結局、キャップの紙のふたが入っていなかったのかな？お店で対応していただけることになりました。けれどもかなり大変そうです・・・・で、代車となりました。最近のクルマはスタートボタンでエンジンの始動をするんですねえ。

あれ？オイルの量・・・

投稿者：b-ぱじぇ投稿日：2009年10月25日(日)21時46分20秒

６Ｇ７２はエレメントがちっさぃから全量交換でも４Ｌの筈。。。。４．５Ｌは入れ過ぎじゃありません？？

(無題)

投稿者：和歌キャメ投稿日：2009年10月25日(日)18時58分38秒

大島さん＞たいへんですね。シートとカーペット外して水穴キャップもとって洗浄ですね。水没経験はありますので。匂いの対策の方がしんどいかもです。ドアは開けっ放しにして換気しておいたほうがいいですよ。

たいへん・・・

投稿者：大島投稿日：2009年10月25日(日)06時34分6秒

エンジンオイル交換を青い色の他メーカーディーラーで作業していただきました。使用量が4.5Lほどだったので、4Lオイルを2本使用し、残りが助手席の足元においてありました。残りの3.5Lほどだったのですが、運転中に倒れ・・・・助手席が池になってます・・・マットの下までびちゃびちゃです。缶のふたがきちんとされていなかったみたいです・・・

(無題)

投稿者：和歌キャメ投稿日：2009年10月 6日(火)15時46分16秒

武爺さん＞ありがとうございます。ＭＭＦに参加しますので、よろしくです。ただいま、ターボタービンのメンテ中です。パーツクリーナーと５５６を駆使してある程度気持ちよく羽がまわるようになりました。ただ、バーナーであぶっても、ハガネをさしても割れないです。タービンを割ったことのある方いませんか？

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年10月 4日(日)22時08分6秒

武爺さん＞いろいろすいません。MMF申し込みしました。ついでに？群馬も。群馬は選考に通ればみたいですが・・・残っているうちに？なのか？ベゼルを新品で注文してしまいまして、交換してみました。 JXのだと片側5,000円弱だったかな。しかし、L048GWの周りがメッキのものは・・・・ 10,000円を超えてました。（汗）

経過

投稿者：武爺投稿日：2009年10月 1日(木)00時19分52秒

２台分加工中です少し鋭角過ぎたので下段のように段付きに加工しましたが・・・・・２０ミリ短くなりましたＭＭＦには、間に合わせま～す！

発見☆

投稿者：三角窓の車窓から投稿日：2009年 9月26日(土)21時16分9秒

大島さん＞ご丁寧にレスいただいてありがとうございます。今後ともよろしくお願いします！納車まで悶々とした日々を送っております。暇つぶしにネットサーフィン（死語？）をしていたところヤフオクでグリルガードを発見しましたのでご報告まで♪ ↓パジェログリルガードメッキＬ１４９ＧＷフォグランプ付き（残り3日みたいです） http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w42877294 今のところ必要ないけど欲しい･･･。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年 9月26日(土)18時16分37秒

やっとロッカーパネルの移植が完了しました。 048からはがすのも緊張しながらの筋トレみたいな感じで、ピアノ線と皮手袋で慎重にはがしました。そしてパネル裏の接着テープも綺麗にはがすのが大変で、地道な作業でした。

(無題)

投稿者：大島投稿日：2009年 9月26日(土)18時01分25秒

和歌キャメさん＞よかったですね。原因がわかって。シリコンにしたらもう少し持ちますよ。武爺さん＞デフガードはこんな感じで取り付けられています。はずしてきましたので、MMF2009にもって行きますね。なんか前日に群馬でIPFファン感謝デー2009・第3回カスタムカーコンテストがありますよ。行ってから行こうかなと思っています。三角窓の車窓からさん＞初めまして。よろしくお願いします。G1がとっても好きなんですね。わたくしもですが。フレームやボディの状態が良いといいですね。

見覚えのある風景…

投稿者：銅粉の湯投稿日：2009年 9月26日(土)17時55分41秒

どこかで見たようなエンジンルーム。だけど何かがちょっと変。この写真、どこが変だか判る人はもしかしたら深刻な病気かもしれません。答えはURLを見てみれば判るかと思います。しかし、すごいな、これ・・・。

http://www.chojamaru.com/mzg/new_engine2.html

ブースト計

投稿者：和歌キャメ投稿日：2009年 9月24日(木)12時31分22秒

以前から針が動かなくなっていたブースト計。配管していた大森のゴム管が熱と振動で裂けていました。耐熱耐圧仕様かと思ってましたが、違ったのね。大島さん、原因がわかりましたぁ！

バンパーコーナーラバー

投稿者：Fぱじぇ投稿日：2009年 9月23日(水)20時25分47秒

ご無沙汰しております。漸く、定年となり、車検切れでじっと、倉庫に入れておいたＬ１４６ＧＷ、金茶を車検通過を目指して整備をはじめることとなりました。皆様で、もし、フロント、リヤのＬ１４６ＧＷ用のコーナーラバーをお持ちの方がいらっしゃいましたら、お譲り願えませんでしょうか。当方のＬ１４６は、中古購入でしたが、当時からへこんでおり、見かけがわるく、まず、外装を整えたいと考えております。また、年末に向けて車検通過を目指し、無事、ナンバーが取れましたら皆様の会合に参加をぜひ、させていただきたいと思っております。今後ｔも宜しくお願いいたします。Ｆぱじぇ

ブレーキの樹脂部品

投稿者：長嶋（那須野ヶ原四駆会）投稿日：2009年 9月22日(火)16時30分37秒

部品を注文したらゴム製になっていました。対作品かも？自分もボルトをナットで止めていましたが、メーカーに部品があったので交換しました。

ブレーキの樹脂部品…

投稿者：ｂーぱじぇ投稿日：2009年 9月22日(火)13時19分16秒

アレは結構いかれるんで… おいらは皿ネジをナットで止めてます。スイッチ自体を金属感知センサーに交換すりゃあメンテナンスフリーだけど… なかなかブツが出てこない(笑)

はじめまして

投稿者：三角窓の車窓から投稿日：2009年 9月21日(月)23時53分28秒

皆さんはじめまして、三角窓の車窓からと申します。ワタクシ、はじめて買った車が 2,5ℓインタークーラーワゴンで、この車に多くの楽しみを教えてもらいました。その後他の車を転々としたものの G1の灯火は釜の底でくすぶり続けていたらしく、恥ずかしながらこの度再度G1ユーザーファミリーのお仲間入りとなりそうです。正直言うと、とあるサイトでG1の中古を見つけ、先日見に行ったところ、「っもうどうにもこうにも欲しいっ！！！」となりまして・・・。これからお知恵をお借りすることもあるかと思いますが、何卒よろしくお願いいたします。ウチのG1となった暁には改めてご挨拶にお伺いします。今更魅入られるなんて・・・・（幸）

(無題)

投稿者：Tetsu 投稿日：2009年 9月21日(月)21時50分14秒

ちょうど壊れはじめるお年頃なんですかね～。ぼくも去年の夏、やりました。足下に見慣れないプラッチックの輪っかの半分に割れているのを発見して、こりゃなんだ？と思っていたらブレーキランプつきっぱなしでした。

ブレーキランプ

投稿者：長嶋（那須野ヶ原四駆会）投稿日：2009年 9月21日(月)21時08分24秒

ふぁんき～隊様。ブレーキペダルのところにストップランプ用のスイッチがあります。そのスイッチとペダルの間にゴムの緩衝材があり、それが痛むとスイッチを押せなくなってブレーキランプが点きっぱなしになります。部品代200円です。

ブレーキランプ点きっぱなし

投稿者：ふぁんき～隊投稿日：2009年 9月21日(月)18時31分10秒

皆様、初めまして。突然の書き込み失礼します。以前書き込みしたのが5、6年前なので初参入者としてお願い致します。私は今年の夏に免許取得したばかりの車好きですが、自宅に初代パジェロがあり、たまに私も乗っています。平成2年式のロングワイドExceed-Wで軽油のAT車です。最近、我が家のパジェロのブレーキランプが点灯しっぱなしになっていました。ブレーキペダルに少し触れただけで点くようで、きちんと踏み込んで離せば正常に消灯しますが、今も踏み込み加減や状況により、点きっぱなしになってしまいます。恐らく接触が悪いのか、ペダル部のパーツに損傷があるのかと考えております。素人なので何も分からないのですが、皆様もこういったトラブルに遭われた方はいらっしゃいますでしょうか。また、何か情報をお持ちであれば大変ありがたく存じます。唐突な書き込みで誠に申し訳ありません。これからも宜しくお願い致します。

以上は、新着順1番目から30番目までの記事です。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》