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Ｇ１インフル・・・

 投稿者：b-ぱじぇ  投稿日：2009年 5月24日(日)23時44分50秒
  良かった・・・
感染してなくて♪ 		 

赤い車来襲

 投稿者：山田  投稿日：2009年 5月24日(日)19時07分57秒
  昨日の午後、我が家に久し振りに見る色の車が来ました。ピカピカと思いきや？ありゃ!!ビックリ艶が無いじゃん…。
まだ洗車して無かったのね(笑)
家の前で配線図を見ながら不調の原因を何度か確認して、また去って行きました。戻って来ないからきっとアレだったのでしょう。

それよりも、別なサプライズに妻と驚きました…。(笑) 		 

(無題)

 投稿者：山田  投稿日：2009年 5月23日(土)06時35分5秒
  和歌キャメさん、お久しぶりです。Ｇ１インフルは発症して２１年経ちましたがここ暫くは微熱です(笑)
とは言いつつもサブコン付けてささやかに弄って楽しんでますよ。
最近メインのカスタムは赤いアメ車達に成ってます。
ボディリフトしたりタイヤ＆ホイル替えたりして遊んでます(笑)
 

(無題)

 投稿者：和歌キャメ  投稿日：2009年 5月22日(金)20時29分49秒
  山田さん＞おひさしぶりです。近畿地方では感染者はいても症状は軽いようです（笑）
自分はかれこれ２０年微熱が続いていて、どんな薬も効きませんわ(笑)
山田さんは最近、いじってないんですかはてな？ 		 

G1インフルエンザ

 投稿者：長嶋（那須野ヶ原四駆会）  投稿日：2009年 5月21日(木)21時18分30秒
  H1N1は弱毒性らしいが。
G1は感染力は低いが強毒性、しかも20数年以上経っても感染者
からはウイルスは消えそうに無いようです。
そう言えば、以前ウイルスなんていうJEEPがありましたね。
私はCJ3B-J10で感染し、J54→G1に転移し、まだ完治していません。 		 

蔓延

 投稿者：山田＠花粉症のマスクすら手に入  投稿日：2009年 5月21日(木)16時26分21秒
  どうやら大島さんも武爺さんもかなり強力なＧ１インフルエンザに遣られてますなぁ(笑)
発症するとかなり高確率で弄り出す様ですね。
両方とも完成したら綺麗な内に御披露目式ですね！ 		 

改装中２

 投稿者：武爺  投稿日：2009年 5月19日(火)22時17分39秒
  塗り重ねてあった塗装剥がしも終了〜

http://minkara.carview.co.jp/userid/238218/profile/

  

(無題)

 投稿者：大島  投稿日：2009年 5月16日(土)22時30分46秒
  本日確認してきました。いわさ黄さん正解！！
水温センサーを交換し、結果を期待していましたが、うまくいきませんでした。
ＣＯとＨＣは現状基準値をはるかオーバー・・・
燃料計とタコメーターは恥ずかしながら・・・・
メーター裏のコネクターはずれでした・・・（汗）
コネクター接続して、水温センサー換えても、
空ぶかしすると黒煙が出てしまいます・・・ 		 

コネクタ

 投稿者：いわさ黄  投稿日：2009年 5月16日(土)00時51分31秒
  抜けてない？大島さん。
タコも燃料系も同じコネクタ　あとイルミも同じかな。水温計も同じだけど作動させてないもんね。
ＡＦＣのタコが動いてるんだから　コンビメーターの何かだよ　きっと。

ＭＰＩ関係のセンサーを怪しそうなとこからひとつずつ潰していく？水温センサーは自分の時交換してないわ　抵抗を測ってみる？水温センサーは手持ち無いわ。スロットルボデーは純正あげたっけ？戻す時　ＴＰＳの配列戻さないといけないけど。ＥＣＵは昔買ったのが手持ちにあるかも・・・高いもの買ったのにコントロールリレーが不良だった時のヤツ（笑） 		 

改装中

 投稿者：武爺  投稿日：2009年 5月15日(金)23時06分46秒
  過去に塗り重ねた塗料と格闘中

http://minkara.carview.co.jp/userid/238218/profile/

  

何だろう・・・

 投稿者：b-ぱじぇ  投稿日：2009年 5月15日(金)19時39分41秒
  燃料が濃くてタコメーターが動かないのはMPIコンピューターが怪しいんだけど。。。
燃料計も動かないとなるとステアリングポスト周りの配線がどっかおかしくなってませんか？
どれか１本アースしちゃってる気がしますが。。。。 		 

トラブル・・・

 投稿者：大島  投稿日：2009年 5月14日(木)23時11分50秒
  6G72でファーストアイドルが高く、排ガスが黒煙混じりなんです・・・
ちゃんとエンジンは掛かるんですけど、車検が通らないのではというくらいです。
水温センサー交換くらいでなおるんですかね。どなたか経験のある方いらっしゃいます？
また、エンジンが掛かっているのに、タコメーターと燃料計あたりが動きません。運転席のヒューズボックスは切れているものはないんですけど・・・・・ 		 

こんな道具使ってました

 投稿者：めざせ20万km  投稿日：2009年 5月14日(木)20時56分3秒
  連続投稿失礼いたします。
　整備工場で漏れ箇所を探すのに写真のような道具を使っていました。ボールの空気入れに圧力ゲージが着いたようなものです。ラジエターに取り付けて圧力をかけると漏れ箇所から水が出てくるというものだそうです。toolにも色々あっておもしろいですね。
 

何気なくボンネットを開けたら

 投稿者：めざせ20万km  投稿日：2009年 5月14日(木)20時48分17秒
  皆様こんばんわ。
　昨日の話になりますが、朝エンジンをかけて何気なくボンネットを開けたら、冷却水のサブタンクが空っぽ！

　最近、ウォーターポンプ関係を交換したばかりだったので、それを疑ったのですが下周りを見てもエンジンルームを見ても漏れた形跡がありません。いったい、どういうこと？？？

　とにかく緊急事態ということで、かかりつけの工場へ。
　するとコアヒーター付近に結晶化した痕がみつかりました（見づらいですが写真の赤矢印です）。幸い、コアヒーターをつなぐゴムの劣化によるもので、バンドを増し締めしたところ漏れは止まったとのことでした。

　おそらく冷却水不足のままGWを走り回っていたと思われます。危ういところでした。
 

(無題)

 投稿者：新人  投稿日：2009年 5月12日(火)23時14分37秒
  『大島さん』どうもありがとうございました右上右上
ホントに助かりました汗汗 		 

あぁ…。

 投稿者：ZEN  投稿日：2009年 5月12日(火)21時23分59秒
  もったいないお化けがでそぅ。。。  

おぉ・・・

 投稿者：b-ぱじぇ  投稿日：2009年 5月12日(火)19時30分35秒
  同じ色ではないか・・・
むーん。。。早いトコ全塗装しないと（笑） 		 

つぶやき

 投稿者：ZEN  投稿日：2009年 5月11日(月)23時17分6秒
  程度良好なAT車みつけました♪
何とか、MT乗せ換えできないだろか…毎回思います。。。

余計な事するな！と毎回言われますが（汗）
 

(無題)

 投稿者：大島  投稿日：2009年 5月10日(日)23時27分47秒
  新人さん＞初めまして。L049GWのMTですが、調べてみたらKM145-9みたいですね。
KM145同士であれば、ギア比は異なるんですが、自分は装着できましたよ。V5MT1というL14系のものはそのままでは、装着できません・・・
ミッションとペラのスプラインの歯数が合わなかったり、ペラ使ってもデフとの接合径が合わなくて簡単にはいかないような気がします。
L041GとかL043G、L044G、L046G、L048G、L049GがKM145だったと思います。
KM145の基本はランタボとかスタリオンのミッションがベースだったかと・・・
中古で探されるにしても、オイル交換をきちんとしたミッションがあるといいですね。 		 

フトントバイザー

 投稿者：ＴＡＫＥ  投稿日：2009年 5月10日(日)06時08分11秒
  武爺さんの御要望のフロントバイザーの取付部分の画像上げておきました
あれでわかるかな？
ところで新発見　武爺さんと生年、血液型が同じって事が発覚しました
色々と共通点　分かる気がしてきました
これからもお願いしますね 		 

E-l146GW

 投稿者：めざせ20万km  投稿日：2009年 5月 9日(土)16時46分11秒
  　E-l146GWのGWはゴールデンウィークの意味ではないでしょうが、GWを利用して、かろうじて桜が咲く、キャンプ場に行ってきました。
　皆さんと同じで、ミッションの行く末が気になるなぁ。。
 

ミッション

 投稿者：リリー  投稿日：2009年 5月 7日(木)22時40分10秒
  私のＧ１はＡＴなんですが・・
ギアの入りが悪い場合、ギアオイルで良くなると聞いたことがあります。
オメガのオイルです。パラフィン系で　｢にゅるり｣　と入るようになるとか？
但し、ものすご〜く高価です。ℓ/5000円・・・
どなたか使った方、いますかぁ？ 		 

皆様にお願いがありまして汗

 投稿者：新人  投稿日：2009年 5月 7日(木)20時54分58秒
  初めまして♪
つい先日ミッションが逝ってしまいました汗ところが、リビルトも中古もありませんでした、おまけに知識もありません汗汗どなたか、互換性のあるミッション等ありましたら、教えて下さい。
宜しくお願いします。
初年度S63.3、L049GWです 		 

ありがとうございます

 投稿者：武爺  投稿日：2009年 5月 5日(火)14時36分28秒
  ロールバーを仮組しました
ダッシュの部分が気になりますが
取りあえずこのまま組んで
後々
もっとＡピラーに沿わせて、貫通に加工しようと思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/238218/profile/

  

(無題)

 投稿者：大島  投稿日：2009年 5月 4日(月)21時16分38秒
  武爺さん＞ダッシュボード貫通のロールバーはこの車両ともう一台のレースカーくらいしか見たことないですね。過去の雑誌のパジェロの切り抜きも見てみましたが、貫通はみていないですね。自分の146も最初貫通で製作してもらおうとお願いしたんですが、アクセルペダルの右側に場所がなくて・・・
ケージ付きは何台か見ましたが、逃げタイプでした。
フロントウィンド上部のサンパイザーは和歌キャメさんが装着されていたような。

和歌キャメさん＞なんでなんですかね？ブーストが上がらないのは。配管だといいですね。
 

お願い

 投稿者：武爺  投稿日：2009年 5月 2日(土)20時27分36秒
  皆様にお願いが有ります

ＦＲＰフェンダーに関しては、現在も取り付けてダートレース等に参加されてる方の画像がネット上に有るのですが・・・・・

幌ﾄﾞｱの取り付けた状態や、内側の仕上げの参考になる画像が見つかりません

又、フロントウィンド上部にキャップのつばのようについていたサンパイザー
ボンネット前端でなく、中間に付いていたバグガード
ダッシュボード貫通のロールバー
等の画像をお持ちの方がいらっしゃいましたら、参考に頂けると幸いです

http://minkara.carview.co.jp/userid/238218/profile/

  

(無題)

 投稿者：和歌キャメ  投稿日：2009年 4月30日(木)13時10分40秒
  大島さん　これはもう４駆のハチロクって感じですね。
外観は旧車で軽量で　エンジン　足まわりは次の世代の流用ですね。

こちらは　ありゃ　ブースト上がんないなぁ。0．４止まりです。
この間まできっちり０．７くらいできっちり止まってたのに。
配管を確認かな。
ブーストメーターつけたけどメーター故障なのか
他が原因なのか　この判断も難しいわ。

武爺さん　この状態でも、いい雰囲気出してますよ。
もっと軽量化できるんですね。
その分　最後はウインチをガッチリ乗っけましょ。 		 

(無題)

 投稿者：大島  投稿日：2009年 4月28日(火)23時42分27秒
  和歌キャメさん＞V系のホーシングですので、ドラムインです。
以前から狙っていましたが、リアリーフのころは、加工して作ってもらってなんて話したら、コストが合わなくて・・・
フロントはもちろん、16インチですよ。そのうち、マスターシリンダーもV系のものになります。04はブレーキ配管の形状が異なるのですが、146はできるようです。

b-ぱじぇさん＞ボディ同色のケージなんて懐かしくないですか？（笑）
現在なら、色つきパッドを巻いてが普通だとは思いますが・・・ 		 

いよいよ

 投稿者：武爺  投稿日：2009年 4月28日(火)22時02分59秒
  この姿も最後になります・・・・・

ブリフェン＆幌ドア
紆余曲折、結局・地元の板金工場に御願する事になりました

連休明けに持ち込みです
知人の会社なんで、夜間・休日の臨時作業員になりま〜す(笑)

殆ど全塗装なんで、黒系を考えましたが国旗が似合っちゃう恐れがあるので
本当は、内装外しが大変だから・・・・・・・・(爆)

http://minkara.carview.co.jp/userid/238218/profile/

  

(無題)

 投稿者：b-ぱじぇ  投稿日：2009年 4月27日(月)22時19分12秒
  なんかものっそぃＧ１になってきてる。。。（汗  
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