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Re: Happy Birthday キャビーナ

 投稿者:ばっぺ  投稿日:2021年 9月20日(月)23時09分49秒
返信・引用 編集済
  > No.4750[元記事へ]

奥村 (Cabina 90)さんへのお返事です。

奥村 (Cabina 90)様、詳細な解説、誠にありがとうございました。

栃木県のツインリンクもてぎ内ホンダ自動車博物館だったのですね。
洗練された森の中の楽園の様な素敵な施設ですね。ジャスティンビーバーの邸宅みたいです。
当方からだと非常に遠いのですが、是非一度訪れてみたいスポットですね。
時間が出来たなら、ホンダNSXや日産GTR、フェラーリやランボルギーニ等の攻防を泊りがけで観戦しみたいです。

白煙はマフラー内の堆積物だったのですね。なるほど、私も経験有ります。
今は無き4号機・銀色を泉佐野市から買ってきた時は、こんな状態でした。
こいつは速かったですよ。チェコ製ブリスクLGSプラグ(ランボルギーニ純正プラグ=原付に使うには碍子にシリコンチューブで絶縁要)入れてノーマルプラス10km/hで巡行できましたが1年でお亡くなりになりました。圧縮比を間違って高くしすぎたみたいです。


> ばっぺさん、この動画は、栃木県のツインリンクもてぎ内にあるホンダの自動車博物館、ホンダ・コレクション・ホールが撮影した動画です。この走行している部分はコレクションホールの裏庭で、普段は一般の人が普通に歩けるところで、私は実際に入ったことがあります。

> 前回の書き込みに URL を付けた tweet で公開されている動画は、そういった走行試験の時についでに動画撮影したのだと思います。白煙出してる動画を公開してしまっているのはどうか? と思いますが、走行可能、と、原状維持のバランスで、マフラーが古くて中にいろいろ付着しちゃってるとかいうことなのかなぁ? となんとなく思ってます。あと、スタンドアップが付いているので 50cc であることは間違いないと思います。(インターネットで探すとスタンドアップを 90cc に移植した人はいますが、博物館がそれをやるとは思えないので…)
 
 

Re: Happy Birthday キャビーナ

 投稿者:奥村 (Cabina 90)  投稿日:2021年 9月20日(月)02時10分3秒
返信・引用
  ばっぺさん、この動画は、栃木県のツインリンクもてぎ内にあるホンダの自動車博物館、ホンダ・コレクション・ホールが撮影した動画です。この走行している部分はコレクションホールの裏庭で、普段は一般の人が普通に歩けるところで、私は実際に入ったことがあります。
キャビーナの走行動画の時期ですが、ホンダコレクションホールは動態保存派で、古い車体をメンテナンスしていつでも動かせる状態で保存することを目標としていて、キャビーナも、飾っているだけではなく、時々実走させています。収蔵車両の実走は、サーキットの本コースを使ったイベントとして時々公開もされています。公開時に走るのはやはり人気のあるレーサーとかで、キャビーナが公開時に走ったという話は聞いたことがありませんが… あと、MotoGP など、レースイベントの時に、動画と同じ博物館の裏庭の道で、ミニ保存車両走行会が公開されます。私もそのイベントを何度か見ましたが、展示走行に選ばれるのは、やはり昔の WGP 参戦車両とか、市販車だと NSR-250 とかで、キャビーナを見たことはありません。
前回の書き込みに URL を付けた tweet で公開されている動画は、そういった走行試験の時についでに動画撮影したのだと思います。白煙出してる動画を公開してしまっているのはどうか? と思いますが、走行可能、と、原状維持のバランスで、マフラーが古くて中にいろいろ付着しちゃってるとかいうことなのかなぁ? となんとなく思ってます。あと、スタンドアップが付いているので 50cc であることは間違いないと思います。(インターネットで探すとスタンドアップを 90cc に移植した人はいますが、博物館がそれをやるとは思えないので…)

最後に、コレクションホールの保存車両走行のライダーは、宮城光さんが基本的に勤めておられるのですが、このキャビーナの走行動画、ライダーの顔ははっきりとはうつらないのですが、コーナーへの進入時の倒し込みのキレの良さから、このライダーも、はやり宮城光さんなのでは? と思ってます。ライダー目線の場面で、自分のキャビーナののったり、ゆったりした倒し込みとの違いに驚きました。
 

Re: Happy Birthday キャビーナ

 投稿者:ばっぺ  投稿日:2021年 9月20日(月)00時52分50秒
返信・引用 編集済
  > No.4748[元記事へ]

奥村 (Cabina 90)さんへのお返事です。

貴重な動画を誠にありがとうございました。大変、勉強になり助かりました。

これ、「新品」のキャビ50(クランクケースカバーの形状で一目瞭然50cc)だと思います。
なぜなら、背景が「ホンダの研究所」みたいだからです。
鈴鹿か他の関東か分かりませんが、何となく雰囲気からホンダの研究所だと思います。
ホンダ等の研究所には大昔の部品の新品や絶版の各新車がストックされてます。

新品のHONDAキャビーナ50!盛大に「白煙」吐いてますね。
私、物凄く自信につながりました。
新車でもこれくらい白煙吐くのなら、私のキャビは完調だという事です。

実は私、20年ほど前に走行800キロほどの新品同様の中古キャビ50(その時は正しい使い方を知らなかったので僅か9年で廃車済)を16万円ほどで買ったのですが、その時は全然「白煙」なんて気にしてませんでした。恐らく、その時も、この動画の様に「盛大に白煙」を吐きまくってたのだと思いますが、20年前は「白煙に寛容な世界」だったのだなと改めて思います。他のスクーターも殆ど2サイクルでしたので皆で一斉に白煙をセイダイに吐きまくっていた時代だったのだな、と今になって改めて思います。2001年頃は・・・。
僅か20年で世の中は急速に変わったのだな、と改めて思います。
だって、今は四輪が殆どハイブリッドか電気モーターの小煙又は無煙自動車(低公害・且つ・超高出力・且つ・超低燃費)になってきてますから。
本当に技術の進歩は凄いです。
このキャビの2サイクルエンジン(AF20E型50ccやHF05E型90cc)なんて、正に「20世紀の奇跡」と言うべき魔法の超大発明エンジンですよ。
その「奇跡の大発明2サイクルエンジン」を、いとも簡単に凌いでいます。
今の「電気モーター」車は・・・

技術革新★大激動の21世紀★を楽しめて本当に嬉しいです。


> 今日 09/15 はキャビーナの誕生日ですね。
> Honda の昔の tweet で、コレクションホールのキャビーナの走行動画が付いていた tweet を見つけたので誕生日記念で投稿します。
>
> https://twitter.com/hondajp/status/1040888238196621313
 

Happy Birthday キャビーナ

 投稿者:奥村 (Cabina 90)  投稿日:2021年 9月15日(水)22時00分10秒
返信・引用
  今日 09/15 はキャビーナの誕生日ですね。
Honda の昔の tweet で、コレクションホールのキャビーナの走行動画が付いていた tweet を見つけたので誕生日記念で投稿します。

https://twitter.com/hondajp/status/1040888238196621313
 

スクリーン化学反応記事

 投稿者:ばっぺ  投稿日:2021年 9月11日(土)11時32分58秒
返信・引用 編集済
  興味深い記事をみつけました。
ポリカスクリーンに「ガラコ」を塗るとこうなります。

https://ameblo.jp/hanatoyo2554/entry-12633156232.html

このホンダゴールドウィングのオーナー様はメーカーの無知の為に同じ失敗を二回も強いられてしまったために、スクリーン2枚交換で6万円以上(新品工賃税込相当金額8万円以上)の損失を被られました。
しかし・・・、
それにしても、安いですねぇ。
ゴールドウィングのシールドは・・・ キャビに比べれば・・・

尚、ガラコは「液体ガラス(厳禁)」と「フッ素(厳禁)」の両方が入っている思うのでキャビーナのスクリーンにとっては「猛烈な劇薬」です。正にブレーキオイルとか硫酸をかけてるようなものです。皆さん絶対にやらないで下さいね。

ちなみに、末尾で紹介している「ガラコ『ブレイブ』」の方は透明プラスチックスクリーンでも大丈夫と紹介されていますが、長期的な(悪)影響は全く不明。とにかく新品同様のものにかける様な無謀なマネは絶対しないようにお願いします。
どうしても試したい人は捨てる様なスクリーンで試しましょう。

アメーバブログ「ゴールドウィングのバルカンさん」ありがとうございました。
大変、勉強になりました。

(*このブログを見た後、ガラコの成分を見に行ってきましたが、例によって、いつも通り店頭にガラコ山積みになってました。成分を見たところ、シリコンとアルコールだけしか書かれていませんでした。しかも、事故対策改善済み新製品のガラコ・ブレイブを含む全商品ともに「シリコンとアルコール」の記載のみでした。全部同じ記載・・・。そんな訳ないだろ!。大丈夫でしょうか。実は私はガラコとの付き合いは古いんです。中古自動車買ったときに業者様が善意のサービスでガラス部分全部にガラコ塗ってくれてました。既に。そしたら、ワイパーは「ババババッ!!」っていう大激音!窓は上げ下げする度にドドドド!!という爆発音!店に苦情するのもバカバカしいほどの小トラブルでしたので、安物のガラスコーティング剤(オレンジミストやCCウォーター【*3】)吹き付けたら一瞬で無音になって治りました。こんな現象が変性シリコンとアルコールだけで起こる筈がありません!)

【*3:オレンジミストやCCウォーター=これも市販ガラスコーティング剤ですのでキャビのスクリーンには厳禁=四輪自動車の場合は無害ですが、撥水が強すぎて水垢が付きすぎて全然使わず処分に苦慮していた製品です】
 

Re: ヤフオクのスクリーン

 投稿者:奥村 (Cabina 90)  投稿日:2021年 9月 2日(木)19時51分16秒
返信・引用
  ばっぺさん、詳細なレポートありがとうございます。

なるほど…
予備として買ってもいいような気はしてきましたが、ガラスコーティングやってみるような技術はないので、使うならそのまま使いますが、そのままだとワイパーは使えないと考えた方がよいという点は厳しいですね… 悩ましいです。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c929144950?wr=1&iref=wlr_5&irefopt=15

 

Re: ヤフオクのスクリーン

 投稿者:ばっぺ  投稿日:2021年 9月 1日(水)00時48分50秒
返信・引用 編集済
  > No.4744[元記事へ]

奥村 (Cabina 90)さんへのお返事です。

お答えは「良いですよ。」というのが、お答えです。
私は未だ取り付けしていませんが、この商品が前からどうしても欲しくて、2年前に購入しました。★落札後の代金入金後、商品到着まで2か月程度かかります★
・・・ですので、普通の感覚では精神的に耐えられないと思います。

この業者様(出品者)では落札者の入金確認後に中国の工場に発注を出すそうです。
大変な作業です。それでも日本でやるよりは、安くできるそうです。
恐らく人件費が高く且つ疲弊してヤル気の無い日本の工場は採算に合わないので相手にしてくれないのでしょう。
それくらい手間のかかった少量生産商品です。
なぜアクリルを使ったかというと、普通の工場では80℃超でしか綺麗な曲面加工ができないからだそうです。ポリカーボネートや劣化ポリカーボネートは100℃以上を出さないといけないので巨大な熱プレス設備の大工場が必要になり、一般の普通工場ではできないそうです。

見た目は純正新品と変わりません。
但し★スクリーン上部の取付け穴は右か又は左に4ミリほどズレてますよ。★
純正スクリーンに重ねて正しい穴をマーキングするか、取付時に現場合わせで丸ヤスリで綺麗に楕円形に穴を広げて下さい。簡単な話です。
アクリルなんて、すぐに綺麗にヤスリで削れますから。★何の問題もありません。★

当然ながら、アクリルの耐熱温度は低いです。致命的に。
しかし、この製品は「透明」ですので、実用上は、さほど問題になりません。
スモークだと、サハラ砂漠並みの炎天下に長時間駐車してたら、微妙に波打つらしいです。
なぜなら、スモークスクリーンはクリアよりも熱を吸収するからだそうです。
このメーカー(出品者様)に直接聞きました。

また、この商品はガラスコーティングがなされていないので、当たり前の話ですが、ワイパーも使えないと考えていた方がよいでしょう。

ホンダ純正の「劣化ポリカーボネート(=30年前の新品価格65000円ですが現在は入手不能=素材は通称”レクサン”=これは産業廃棄物を用いたゴミ原料です)」は可塑温度(曲面プレス加工可能な温度)が100℃超になります。
この上に、5年で剥離する粗悪なガラスコーテイングがなされています。純正品は。

一方、ご指摘の社外「純正タイプスクリーン2万円(税込み2万2千円)」はアクリル製で可塑温度が80℃です(ガラスコーティング無し)。

我が家では、この社外アクリルスクリーンが、購入後2年経った今も納戸に大切に格納されていて出番を待っています。

装着前に「お風呂場で水をふんだんに使いながら、ヘタな施工をするとムラになる事で悪名高い「ワコーズ・バリアスコート『PRO』」で湿式ガラスコーティングを行ってから装着する予定です。綺麗なスクリーン3枚くらいストック持ってますので、この社外アクリル商品は少し冒険して、むちゃくちゃヤッたるつもりです。そして、うまくいけばアクリルでもワイパー使えますし、ダメだったら他のストックに替えるだけです。

*ちなみに、普通のガラスコーティング材は絶対にスクリーンに使ってはダメですよ。
ナノガラス粒子がスクリーンの中に侵入してクサビ効果でスクリーンをナノ単位、ミクロ単位で割っていきますので高価なスクリーンが塗布後1カ月~1年程度(←走行頻度=振動頻度による違い)でギラギラ化して全損になりますよ。
*「スクリーンに使っていはいけないガラスコーティング剤」とは「市販のもの全て」です。「市販のもの全て」とは超高性能且つ超低価格且つ永久効果且つダイヤモンド光沢のベストセラー商品「ペルシード」や「ナンバー8(No.8)」も含んでいます。

とにかく、絶対やっちゃだめですよ。スクリーンに市販のガラスコーティング剤とウォッシャー液(←フッ素がスクリーンをボロボロに溶かす)だけは・・・。

★スクリーンに塗ってよいのは3カ月で効果が無くなる『◎プレクサス◎』だけです。★

△か×⇒スプレーワックス系の「△FW1△」も悪くはないのですが、やはりワックスというだけあって、微妙にプラスチックを溶かしますので、FW1を使うのはスクリーンが完全に黄化してからにしましょう。


> ヤフオクに「純正タイプスクリーン」なるものが出品されています。20000 円で出ていますが、本当に使えるスクリーンなら買いたいところですが「純正」ではなく「純正タイプ」というところが…
> かなり大昔ですが、この掲示板で人を募って業者に発注してみようという感じの試みをされていた方がいたように思いますが、10 個や 20 個のロットだとけっこうな価格になって結局話が立ち消えになったように覚えています。
>
> みなさん、このヤフオクの商品どう思われますか?
 

ヤフオクのスクリーン

 投稿者:奥村 (Cabina 90)  投稿日:2021年 8月31日(火)20時59分27秒
返信・引用
  ヤフオクに「純正タイプスクリーン」なるものが出品されています。20000 円で出ていますが、本当に使えるスクリーンなら買いたいところですが「純正」ではなく「純正タイプ」というところが…
かなり大昔ですが、この掲示板で人を募って業者に発注してみようという感じの試みをされていた方がいたように思いますが、10 個や 20 個のロットだとけっこうな価格になって結局話が立ち消えになったように覚えています。

みなさん、このヤフオクの商品どう思われますか?

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c929144950?wr=1&iref=wlr_5&irefopt=15

 

Re: 一難去らずにまた一難

 投稿者:HI  投稿日:2021年 8月10日(火)06時36分51秒
返信・引用
  > No.4740[元記事へ]

手塚さんへのお返事です。

お返事ありがとうございます。
バイク屋さんは様子を聞いただけで中を開けていないので、手塚さんのおっしゃっていることは的を射ている感じがいたします。すべてこれにつながっていますものね。とすればやはり大ごとですね。
 

Re: 初めまして

 投稿者:kei  投稿日:2021年 8月 9日(月)18時11分22秒
返信・引用
  > No.4741[元記事へ]

手塚さんへのお返事です。

お褒めの言葉を頂きありがとうございます。
写真ではわかりづらいのですが、買った当初、お決まりの?シート破れが複数あり、ゆくゆくはちゃんとしたシートに張替えする予定なのですが、応急処置でホームセンターで売っているコーキング材を破れている部分に塗っている状態です汗
なるほど、DIYでどうにかなりそうなのがZZの足回り、ステムシャフト打ち換えしてくれる所を探せばリード125も含めブレーキ流用の幅が結構広がる感じですね(勿論打ち替えが終えたらあとはポン付け出来る、とはならないんでしょうけど・・・)。
当方神奈川在住なので地道に探してみようと思います。ご教示いただき、ありがとうございます。

> keiさんへのお返事です。
>
> こんにちは、綺麗なブロードですね。
> 私は以前はZZの物を、今は現行のアドレス125の物を付けています。キャビーナ=ブロードとZZ・アドレス125はステムシャフトの外径が違います。私はZZの時はステムシャフトの長さはそのままでいけましたのでZZのステムシャフトにアルミ缶を切ってステムシャフトに巻いてスペーサー替わりにして固定しました。多少のガタは出ましたがその状態で7万キロ程度は走りました。今のアドレス125は鉄工所にステムシャフトを持ち込んで打ち換えをしています。ステムシャフトの打ち換えは大変な気はしますが取り付けはキャビーナと同じですしガタも有りません。打ち換えならばリード125でも何でも付くと思います。
> ディスクブレーキは良く効きますよ。屋根が割れてくるくらい効きますがブロードなら心配いりませんね。
 

Re: 初めまして

 投稿者:手塚  投稿日:2021年 8月 9日(月)17時37分22秒
返信・引用
  > No.4739[元記事へ]

keiさんへのお返事です。

こんにちは、綺麗なブロードですね。
私は以前はZZの物を、今は現行のアドレス125の物を付けています。キャビーナ=ブロードとZZ・アドレス125はステムシャフトの外径が違います。私はZZの時はステムシャフトの長さはそのままでいけましたのでZZのステムシャフトにアルミ缶を切ってステムシャフトに巻いてスペーサー替わりにして固定しました。多少のガタは出ましたがその状態で7万キロ程度は走りました。今のアドレス125は鉄工所にステムシャフトを持ち込んで打ち換えをしています。ステムシャフトの打ち換えは大変な気はしますが取り付けはキャビーナと同じですしガタも有りません。打ち換えならばリード125でも何でも付くと思います。
ディスクブレーキは良く効きますよ。屋根が割れてくるくらい効きますがブロードなら心配いりませんね。


> 初めまして。キャビーナではなくブロードなのですがいつもこちらの掲示板を閲覧させてもらって
> おります、keiと申します。
> 2年程前にヤフオクで格安のレストアベース車を購入し、異音やらオイル漏れやら沢山不具合が
> 合ったのですが、最近になってやっと乗れる状態になりました。フロントブレーキが頼りないので
> 皆様がよくされているZZのディスクブレーキを移植するかJF45後期型のリード125の
> ディスクブレーキが移植できないか色々と情報を集めている最中です。
> 若輩者ですがよろしくお願いいたします。
 

Re: 一難去らずにまた一難

 投稿者:手塚  投稿日:2021年 8月 9日(月)17時06分19秒
返信・引用
  > No.4737[元記事へ]

HIさんへのお返事です。

『ホイール内側がブレーキパッドによって片べりしたためだろう』との事ですがリアの軸に取り付けて回転しているホイールの内側が片ベリする事が有るのだろうかと考えていました。可能性が有るとすればキャピーナ初心者さんがおっしゃられている通りリアの軸(ファイナルシャフト)を固定している2個のベアリングが壊れたのではないかと。ベアリングが壊れて軸に遊びが出来た場合ブレーキパットとホイールの内側が変に当たる事は有ると思います。(片ベリとはちょっと違う気はしますが。)もしそうであれば跨って体重を掛けた時に特にブレーキが掛かる、ミッションオイルが漏れるのも理屈に合います。もしこれが正しければホイールを変えてもいずれ同じことが起こります。
でもバイク屋さんが片ベリと言ってるのであれば他の理由かもしれません。私は見た訳では無いのであくまでも私の仮説です。


> 暑い日が続いております。こんな時も屋根があると日差しを防いでくれるので、屋根付きの良さをかみしめております。
> ブレーキの引きずりの件は、後述の件でバイク屋に行った際に聞いたところ、ホイール内側ががブレーキパッドによって片べりしたためだろうとのことでした。解決策はホイール交換しかないそうです。
> ところで、駐車していたキャビの下を見るとオイルが……。オイルポンプ系ではなくミッションオイルの方。で、バイク屋に行ったところ、もしかするとどこかにぶつけた際にひびが入ったか、ガスケットか、……。詳しく調べなければわからないけれど、調べても直るものかどうかはわからない、とのことでした。走行に問題はないとのことでオイルをつぎ足しながら乗り続けようとは思いますが、なんか考えないとなあ、と思い悩んでいます。キャビに乗らないという選択肢は考えられません。みなさんもそうですよね。
 

初めまして

 投稿者:kei  投稿日:2021年 8月 9日(月)13時38分11秒
返信・引用
  初めまして。キャビーナではなくブロードなのですがいつもこちらの掲示板を閲覧させてもらって
おります、keiと申します。
2年程前にヤフオクで格安のレストアベース車を購入し、異音やらオイル漏れやら沢山不具合が
合ったのですが、最近になってやっと乗れる状態になりました。フロントブレーキが頼りないので
皆様がよくされているZZのディスクブレーキを移植するかJF45後期型のリード125の
ディスクブレーキが移植できないか色々と情報を集めている最中です。
若輩者ですがよろしくお願いいたします。
 

ギャボックスオイル漏れ

 投稿者:キャピーナ初心者  投稿日:2021年 8月 8日(日)20時18分7秒
返信・引用
  私の愛車もギャボックスからオイル漏れがあります~修理に出したいですが~技術を持ったバイク屋が近くにないので~エンジン載せ替え~屋根移植を考えている所です~オイル漏れには直接関係ありませんが、クラッチ筒内に有るベアリングもガタがある場合~車軸及びベアリング、車軸シール裏表に影響が、あると思います~
オイル漏れに影響、クラッチ筒内ベアリングが不良の見分け方はセンタースタンド立てた状態で後輪を手で回し音が出ていれば~クラッチ筒内ベアリング、車軸ベアリングの不良です~音でどちらのベアリングのガタかわかりませんが参考にしてください~技術力が有るバイク屋ですと見つけくれます~キャピーナはネイミングがかわいいので最高レベルです~以上参考に!
 

一難去らずにまた一難

 投稿者:HI  投稿日:2021年 8月 6日(金)07時12分28秒
返信・引用
  暑い日が続いております。こんな時も屋根があると日差しを防いでくれるので、屋根付きの良さをかみしめております。
ブレーキの引きずりの件は、後述の件でバイク屋に行った際に聞いたところ、ホイール内側ががブレーキパッドによって片べりしたためだろうとのことでした。解決策はホイール交換しかないそうです。
ところで、駐車していたキャビの下を見るとオイルが……。オイルポンプ系ではなくミッションオイルの方。で、バイク屋に行ったところ、もしかするとどこかにぶつけた際にひびが入ったか、ガスケットか、……。詳しく調べなければわからないけれど、調べても直るものかどうかはわからない、とのことでした。走行に問題はないとのことでオイルをつぎ足しながら乗り続けようとは思いますが、なんか考えないとなあ、と思い悩んでいます。キャビに乗らないという選択肢は考えられません。みなさんもそうですよね。
 

皆さん返信ありがとうございました

 投稿者:キャピーナ初心者  投稿日:2021年 7月25日(日)22時50分14秒
返信・引用
  キャピーナ愛好家の皆様ありがとうございました~金キャピーナ屋根移植可能でしようかを質問者です
お答え~によりやる気あれば~可能範囲内と想いを上乗せできました~
この先キャピーナにて楽しませていただきます~
ありがとうございました
 

Re: 手塚さんとキャピーナ初心者さんへ。

 投稿者:手塚  投稿日:2021年 7月25日(日)18時42分21秒
返信・引用
  > No.4734[元記事へ]

あぼぱぴ@23区さんへのお返事です。

私も軽のキャンピングカーはちょっと興味は有ります。でも今のところキャドレスで走るのに満足してるしテント泊のキャンプも好きなので暫くはこのスタイルで行こうと思ってます。


キャピーナ初心者さんへのお返事です。

あぼぱぴ@23区さんの屋根付きフリーウエーの方法で有ればスペイシー100にキャビーナの屋根の移植は可能だと思います。しかし溶接か金属の加工、ワイパー・ウオッシャーの配線は必要です。あぼぱぴ@23区さんの言われているようにご本人のやる気次第ですね。
でも私ならキャビーナにスペイシー100のエンジンと足回りを移植します。その方がメットインスペースは広いし見た目も自然ですから。
 

手塚さんとキャピーナ初心者さんへ。

 投稿者:あぼぱぴ@23区  投稿日:2021年 7月25日(日)15時22分7秒
返信・引用
  > No.4732[元記事へ]

手塚さんへのお返事です。

59.17km/リットルは驚異的であり魅力的ですね。
私のMF01エンジンのキャビーナ250や、キャビーナ屋根付きのMF03フリーウェイでも25km/リットルそこそこです。
でも、スワップ費用に見合うだけ走行距離を伸ばしてガソリンを使うかと言うとそうでもなさそうなので、私は
バイクの電動化が進むまでは今のパッケージで走り続ける予定です。

満タンで350km走れるのなら、北海道ツーリングでも余裕そうです。ただ、土日の地方都市はガソリンスタンドが
軒並み休業ってこともあるので、油断しないで下さいね。

テント泊は面倒じゃないですか? それと寒い時期がツラいですよね。
なので私はついつい軽キャンピングカーの中古を買って、中華製FFヒーターや中古BS/CSアンテナも付けて、真冬
だろうが僻地だろうがちょっとした別荘気分で宿泊しています。
先日は車の横に連結するタイプのカーサイドテントを買ってしまいました。小川テント製ではなくロゴス製で、
まだ使ってないですけどね。



キャピーナ初心者さんへのお返事です。

私が乗っているMF03フリーウェイは、ここの住人さんから譲って頂いた物でして、キャビーナの屋根が見事に装
着されていました。
リア周りは、キャビーナ支柱の下部とフリーウェイのタンデムグリップとを厚めのアルミ板で繋いでいます。
フロント周りは外装を外したことがないので未確認ですが、キャビーナのワイパーの土台になるサブフレームを
フリーウェイの前カゴ用の3本ステイ的な部分に上手く繋いでいるのでしょう。
「可能でしようか?」とのことですが、ご本人のやる気と手持ち工具次第でどうにかなると思いますよ。
 

Re: スペイシー100に屋根移植可能でしようか

 投稿者:ばっぺ  投稿日:2021年 7月25日(日)13時55分5秒
返信・引用 編集済
  > No.4732[元記事へ]

キャピーナ初心者さんへのお返事です。

★答え★:キャビーナ屋根『移植』は殆ど無理と考えてください。
イチからバイク作り直しに近い手間になると思います。
引き受けてくれる業者は無いと思います。
又は、自己責任で自分で溶接しまくるかです。
最終的には失敗して廃棄になると思います。
万が一、完成したとしても、私も含め一般人の作業レベルでは、みっともないシロモノになると思います。

一方、『増設』は下記の通りです。

ttps://aioinc.jp/scooter-125cc/">https://aioinc.jp/scooter-125cc/
この業者様によれば、
「ADV 150ccですが、同クラス同サイズとして参考資料で紹介します。」とのことです。

この頁の何十台とある中、「真ん中のちょい下側(カブの次)」に載ってます。
貴車の年式と一致してるかどうかは分かりませんが・・・

ただ、この写真のタイプだとサイドに大きく回り込んだデザインになっている分だけ、横風(*注)には非常に弱くなりますから、要所要所に小さな導電性アルミテープを目立たない様に多数、貼って静電気を放出させて風を上手に逃してやる必要があります。
もちろん、屋根付きバイク専用の運転技術も必要です。

*注釈*勿論、これだけ大きなシールドだと横風だけでなく逆風も順風もモロに影響を受けると思います。順風の場合、帆船みたいに速くなると思います(笑www)。

過去に他の方からも同様の質問が有りましたので、ご参考に。

今だと5頁前の「過去第6ページ」の下段辺り。
「屋根OKのバイク表  投稿者:ばっぺ  投稿日:2020年10月 5日(月)23時13分7秒」
ttps://6006.teacup.com/cabina/bbs?page=6&


> キャピーナファンの場所に失礼いたします~
> キャピーナ愛好者ですが~エンジン不調な時がありわ考えていることがあります~
> スペイシー100にキャピーナ屋根を移植考えています~可能でしようか?
> ネットで検索しましたが結果~出てきませんでした
> やってみた方いられましたらよろしくお願いいたします~
 

スペイシー100に屋根移植可能でしようか

 投稿者:キャピーナ初心者  投稿日:2021年 7月25日(日)12時26分56秒
返信・引用
  キャピーナファンの場所に失礼いたします~
キャピーナ愛好者ですが~エンジン不調な時がありわ考えていることがあります~
スペイシー100にキャピーナ屋根を移植考えています~可能でしようか?
ネットで検索しましたが結果~出てきませんでした
やってみた方いられましたらよろしくお願いいたします~
 

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